Неисправности газонокосилок и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ага, на моем и ломаться то нечему, одна тяга от регулятора оборотов. Обратил внимание на саморезы которыми прикручена клапанная крышка, вот это колхоз

 

Или аутентичный американский стиль.

 

На Квантуме точно не так

 

Стандартно выполнить:
1. Выключатель зажигания
2. Свеча
4. Шпонка
3. Плохой бензин
4. Зазор на катушке (0,15- 0,36 мм)
5. Мыть карбюратор. Весьма простая процедура.
6. Снять клапанную крышку. У меня там ужас был. Выше был отчет

 

+ Впускной коллектор

А тяга не уменьшалась? Работала в полную силу и перестала заводиться?

Ага, там вообще нет клапанной крышки!

 

Только хотел написать про зазор, вижу, сами догадались...

Ну, а что Вы хотели то... Поэтому и масло менять не нужно... Бессмысленно. Через пять лет в помойку.

Есть крышка, тока она плоская и закрывает окно с пружинами клапанов...

 

Которую никто никогда не откручивает по причине отсутствия проблем с клапанным механизмом.

 

Неправда... Я откручивал и снимал пружины (врагу не пожелаю, без штатных клещей, только с помощью такой то матери...). Иначе клапана не притереть. А это входит в первый ремонт из двух, наряду с заменой колец, дабы ко второму ремонту он окончательно не помер... Вот, собственно цифры наработки на отказ и имеют ввиду эти два ремонта на SV. А в процессе эксплуатации, подпил пятки клапана (регулировка зазора... ) только если седла клапанов после их замены слегка просаживают (это нормально).

 

Помнится, в эпоху "Жигулей" подобная глубина общения с техникой была не редкость ввиду как дефицита машин, так и СТО. Да и машины были устроены попроще. Сейчас СТО - не проблема, да и машины - не дефицит. К тому же, сложность конструкции машин уже другая. Сейчас самостоятельно заниматься восстановлением двигателя - это должно быть хобби, увлечением. Ведь нужно иметь навыки, опыт, приспособления, инструменты и т. д. А обращаться в сервис с таким объёмом ремонта - имеет смысл подумать, а стОит ли овчинка выделки.

 

Не понял. Там что, нет регулировочных болтов? Только шайбы или стаканы? Или после просадки седла регулировки не хватает?

 

Не везде есть регулировки.

 

Спасибо! Шпонку где смотреть? Со стороны ножа? Никогда этого не делал, только слышал про нее, что она должна ломаться, если нож на что-то налетает. Пункт 2 попробую. DENSO W20EPR-U подойдет? Она вроде для классики, но зазор там 0,8...

Похож, но я сейчас на память уже не скажу. Проверю, спасибо. Искру в одиночку фиг проверишь...

 

Нет. Надо снимать маховик. Нужна головка на 24.

Лучше взять свечу под ключ на 16 с длиной резьбы 19мм. Зазор 0.51

Совсем легко проверяется.
Зафиксировать газ нажатым, что б снялся тормоз с маховика и отключился выключатель.
Свечу правой рукой прижать к глушителю, левой рукой потянуть на шнур.
Лучше делать в сумерках-темноте. Искра прекрасно видна

 

Если ты это можешь сделать своими руками, в охотку, почему нет? Доп мотивация ещё никому не навредила. А так, да... В каждой избушке свои погремушки...

Шпонку смотреть под ручным стартером, на хвостовике КВ. Свечка для пробы подойдёт любая с длиной резьбы и диаметром резьбы как у оригинала.

Вы это, того, не перебарщивайте... маховик снимать то зачем? Достаточно гайку открутить. Речь же о диагностике... Если подрез будет виден, тогда и срывать можно.

 

Среди эксплуатирующих газонокосилки далеко не все увлекаются их ремонтом. В том числе, восстановлением двигателей. И вряд ли их успокоит стоимость этих работ в сервисе. Поэтому логично желание потребителей иметь аппарат в итоге достаточно дешёвый. С учётом как стоимости самого аппарата, так и стоимости его обслуживания и ремонта. И тут уже у каждого - своя золотая серединка. Можно взять относительно дорогую модель, но достаточно надёжную, "долгоиграющую", чтобы максимально возможное время не пришлось её ремонтировать. Либо взять достаточно дешёвую, чтобы в случае её серьёзной поломки просто заменить её на новую. Полагаю, из этих соображений и исходят производители, представляющие на рынок модели обоих вариантов.