Неисправности газонокосилок и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

у нас с весны всего пара. были убитосы. реанимирую понемногу. одна уже почти живая ! вторая в процессе. электрички даже не доставал !

 

Что то алгоритм нарушился и чуть не испугался.
История такая. Решил, неожиданно, убрать на хранение аэратор. Вроде весь протокол делал на автомате каждый год. Вырабатываю бензин в баке, сливаю масло и так далее. А здесь, завожу, он работает секунд 5 и глохнет. Сначала заглох, как я думал, потому что заслонку открыл рано. Но дело не в этом. Раза 4 так заводил. Заводился с первого раза. Потом думаю, дай уровень масла посмотрю, может мало, датчик срабатывает. Откручиваю горловину, потекла жижа. Серая. А точно помню, уровень масла был нормальный. Ну, думаю, все, бензин попал в масло. Ладно, открутил отстойник топливный, слил бензин. Дернул, чтобы в карбе выработать. Завелся, честно потарахтел уже минуты 2, потом заглох, бензин кончился. Слил масло, Масло все в разводах, пенка. Нюхать бесполезно, туда чего только, в эту емкость, не сливал. Да и нос бензина успел нанюхаться. Но расстроился. Все сделал, смотрю, а в емкости масло уже нормальное. Пудра только, но я обкатывал, как раз часа 4 проработал.
Вот и думаю. Краник топливный был закрыт. Но даже если он не держит, значит и игла не держит. Но если бы тек бензин в картер, то он вытек бы весь. А когда отвернул маслянную пробку, то вылезло, как будто излишки, ну, миллилитров 50. Наверное, на глаз то не понять. Вот и думаю, я же заводил и почти сразу щуп выкрутил. Серое это от пузырьков, лопатка то работала. Ну и излишки может оттуда же. Обычно вырабатываю бензин, даю немного остыть и отстояться. Хотя масло не успело нагреться за 4 завода по 4 секунды. Короче, все сделал, поставил в гараж. Теперь проблема или нет, узнаю только на следующий год, когда бензин заправлю.

 

@Veseloff, Я на аэраторе раз в 2 года буду менять, т. е. сейчас там еще обкатка, наработка часа 3 всего, осенью поменяю. Может неровно стоял и чуть потекло?

 

Да вроде ровно. Думаю просто обьем из за воздуха увеличился. Пена явно видна взбитая.
Я осенью пробовал работать около часа, масло не менял. И весной часа 3. То есть как раз обкатка. Пудра в масле есть, хорошо видна. Потом тоже раз в 2 сезона буду менять.

 

Приветствую всех, кто в теме!

Помогите разобраться с двигателем на замену старому B&S 675EX Quantum.

Варианты разные, но больше смотрю на Zongshen XP 200A и Loncin LC1P70FA.

В связи с этим два вопроса.

Во-первых, Лонсин дешевле в полтора раза. Так ли он хуже? Были слухи, что Лонсин уже не тот.

Во-вторых, размеры хвостовика коленвала. Ну, диаметр, понятно, 22,2. А с длиной путаница.
На российском сайте B&S написано 62. На американском - 80.

У Зонгшена - 80. У Лонсина есть разные типы. Тип F - 80, тип B - написано 52.

Чему верить, что брать?

 

Изначально масла было сколько залито? Горизонталка? Может и кран не держать, и игла... Так сказать, плавающий, то держит, то нет. Пока большого криминала не вижу, но понаблюдать потом надо.

Что касается вылета на 675ЕХ, то он зависит от модели двигателя. Чтобы ответить точно отщелкайте идентификационный код с таблички над глушителем, т. е. есть и 62,0 и 80,0мм. Диаметры у них одинаковые - 22, 2мм.

Вариант у Вас будет всего один...Зонг ХР200е/200а. По Лонсину... Тип, это форма хвоста коленвала, их штук 5ть разных. Тот, который Вам подходит, имеет вылет 52мм.

 

Изначально заливаю под срез горловины всегда.
У меня как то раз игла не держала на мотоблоке, так он не заводился.

 

вот такой /подобный вероятно.

 

Нет. Там стальная, крашеная черной эмалью полка, маркировка клеймением. Д. быть типа такого - 126T02-0276-B1...

 

А почему? Лонсин плох?

 

Самоход есть?

 

Да, самоходка. Макита 5113.

 

Поставите Лонсин - не будет.

 

Нет, серьёзно? Такой слабый? Или в чём-то другом дело?

В обзорах-то говорят, наоборот, чугунный маховик, для культиваторов.

 

Вылет не совпадет с Вашим Бриггсом. Я же Вам написал выше...