Неисправности газонокосилок и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не точно, а на уровне "кажется" да "вроде". Увидел лужу, покрутил ее так и сяк, влил стакан бензина, понял, что особо не течет, заводится отлично, двигатель работает ровно, на полном баке обычные 2 часа работы есть и успокоился, отложив ремонт до лучших времен. Которые сейчас наступили.

Что бы знать точно, надо хотя бы фильтр снять и поднять ее, а не на карачках жалом водить и принюхиваться, как это делал я.

 

Вобщем, подчинился вчера.
Скинул колеса и шестерни с осей, достал пружины, укоротил на виток каждую + забил пружину смазкой (штилевская для редукторов). Баалин, как новая.

 

Подтянул нижнюю гайку, получилось максимум на 5 мин, т. е. 30°, сперва очень легко пошла, дальше боюсь уже. Залил бензина грамм 200, потряс шланги, прождал полчаса - не течет. Или надо завести и заглушить? Хотя, внешне, должно самотеком попадать в стакан.

 

Ага.
Если наклонить назад, т. е. передними колесами вверх, то начинает сочиться четко из под шланга, точнее, после него, в месте примыкания его к корпусу стакана, но сам шланг в норме.
Просится нормальный хомут, а не штатная загогулина-фиксатор, свободно вращающийся вокруг шланга.

Или это нормально, т. к. даже визуально, наклон назад разворачивает поток топлива не в стакан, а из стакана обратно в бак.

 

Вот как это выглядит после наклона косилки хорошо назад

- шланг от корпуса стакана до "хомута"-фиксатора в бензине, причем сразу, через 5 сек.

Кстати, если снять фиксатор, то также ничего не течет, если не наклонять...

Чудеса конструктива, похоже.

 

Открутил боковой болт, полился бензин, никакой грязи или воды не было, я еще литром прокачал стакан, затянул все и собрал. Через пару дней можно будет косить, тогда и посмотрю, что в итоге получилось с течью.

Ну и, надо купить щупы и начинать разбираться с клапанами.

 

У карбюратора есть отверстие для связи с атмосферой, со стороны двигателя. В положении *колёса вверх* из него может вытечь бензин из стакана.

 

Если есть запас по длине шланга, снимите его со штуцера, визуально оцените состояние штуцера. Заткните отверстие штуцера и наклоните. Если не будет течи, обрежьте шланг на 1 см и одевайте, допускаю, что край шланга на штуцере просто задубел и пропустает. Да и возможно внутренняя трещина в шланге. А усилия проволочного хомута не хватает. Вероятность течи по самому штуцеру крайне мала, он запрессован.

 

Да. Это очень похоже на правду. Я вчера пытался снять шланг со штуцера, но он реально так задубел и "прикипел", что его надо срезать, а лишнего см там нет, даже 0.5см нет, настолько все на пределе, получится внатяг и с перегибом, что не есть гуд. Нужен запасной шланг под рукой, иначе можно остаться без косилки в конце сезона.

Кто-нибудь знает посадочный диаметр штуцера для топливного шланга? Внешний d шланга 10мм. Модель Emak K500 OHV 140cc.

 

Берите шланг с внутр. диаметром 4 мм.

Китай есть китай. У меня Хонде 23 года, шланг как новый. Легко снимается и одевается на карбюратор или бензобак.

 

У меня GX390, 18-ть лет, топливный рассыпался в руках года три назад, случайно заметил, бензином уже воняло. Резинопластик.

В автозапчасти зайдите, там и подберёте. Дюритовый бензомаслостойкий возьмите, надолго хватит. И хомут нормальный прикупите.

 

Не надо на свету хранить, резина боится ультрафиолета. У меня GX340, 97г.в., все резинки как новые. На крышке бака, прокладка кл. крышки, трубка вентиляции, резинка под возд. фильтром.

 

Двигатель briggs & stratton 500 series 158cc. Задиры, раковины. Износ колец минимальный. Немного шлифанул поршень и цилиндр, но дефекты полностью не ушли (на фото). На сколько критично? Какой ремонт произвести или так оставить?

 

Генератор стоит постоянно в сухом подвале, без доступа естественного света, в том то и дело. Естественное старение материала бензошланга.

При таком износе, Бриггсом, рекомендуется только замена колец, идеально вывести без станочного парка не удастся, да и не нужно. Минимальный хон есть, его достаточно.

 

Понял, спасибо! Буду так собирать
Еще подскажите, пож, по кольцам. У них есть верх и низ? И по замкам их нужно как-то ориентировать при сборке?