Неисправности газонокосилок и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да при чём тут Кайман...Он (Вейбанг) использует покупные мосты в сборе. Скорее всего от SuZhou. Отличный производитель. Выпускает патентованные от Дженерал Трансмишн. Сфоткайте свой редуктор где табличка с маркировкой завода изготовителя, будем плясать от этого.

 

Несогласен, масло должно быть на поверхности всех "пор" через которые проходит воздух, тогда и чистить будет эффективнее.

 

На последнем фото положил рядом редуктор от 140 - один в один, только валы наоборот стоят. Табличку снимал через подсунутое зеркало.

Блин, его похоже в Новый год делали ! Вот в чем дело...

На 140м редукторе тренировался - саморезы вынул, по периметру лезвием прошел мм на 5 между половинками и дальше никак. Как его правильно вскрыть ? Спасибо .

 

Редуктор на клеевом герметике собран. Очень сложно его раскрыть не повредив. Смотрю, точно, мост китайский от SuZhou. Ну и ну...по этим мостами, никогда и не слышал, чтобы были проблемы. Да, новогодний...
Смотрите... Короче там по периметру разъёма корпуса идёт утопленная тонкая круглая прокладка. Сами торцы обоих половинок смазаны клеевым герметик ом. Внутри редуктора - трансмиссионка на полкорпуса половинки редуктора, не облейтесь. На вид, передний привод на ней, это стандартный задний мост, только развернут. Думаю и начинка обоих редукторов должна быть одинаковой.

 

У китайцев Новый Год несколько позже отмечается. Так что причина не в этом.

 

Да понятно что не в этом, но честно говоря на не дешёвые и брендовые ГК могли бы и получше редуктор поставить. Не посмотрели кто производитель редуктора на Вейбанг/Мюррей?

Попробуйте нагреть его феном, может отойдет.

 

Как-то упустил этот момент - надо посмотреть, как там новый ремень живет - заодно гляну.

Я думаю, тут дело именно в переднем приводе - колесо уперлось куда-то, его зажало - и все - кранты редуктору. Заднее зажать где-то - гораздо сложнее. А когда косилка сама куда-то уперлась - задние колеса просто буксовать начинают на грунте.
Вот если бы они слабое звено в колесе делали бы (та же шестеренка, например), а не в редукторе - вот это было бы правильнее. А то на снегоуборщиках ставят срезные болты на шнек, а тут такого нет почему-то.

 

Получше? А что есть получше Дженерал Трансмишн? Например?

Клеевой герметик? Он вообще пришкварится, не оторвешь...

Четыре винта и аккуратно разъединяйте поочерёдно с четырёх сторон.

 

Да пусть тот же трансмишн, только в мет корпусе и с мет червяком, Вейбанг же ставит, чем Хуска хуже?

Вот из какого коричневого пластилина делают эту шестерню что ее так съело, тут в аэраторах ТС Алко ремонтировал, шестерёнки слизаны в ноль, говорит алюминиевые, какой сказочный д-б додумался люмишку воткнуть туда?

 

Никакой разницы, в каком корпусе, всё это бредни. А кто сказал, что внутри этого редуктора пластик? Я этого не знаю. А на фотке Дженерал оригинал, если что... Там такой пластик, как на распредах у Бриггсов, очень твёрдый.

Этому редуктору с пластиковой шестерней, 8-мь лет на момент отказа, на 27-ми сотках... о чём Вы? Побойтесь Бога, всем бы такую наработку...

 

Написал же что там все должно быть металлическое, не только корпус, видимо не очень твердый раз мы тут поломку нового редуктора обсуждаем

 

Я свой алко не жалею в землю вгрызаюсь. Тьфу, тьфу, ничего не сьело. Да и на электро никто еще не ремонтировал. Что то темнит тот товарищ...

 

Откуда Вы знаете, что там вышло из строя? Я досконально знаю эти редуктора и то не берусь судить, что там на новом произошло... Не вскрывая...

Ну, от брака никто не застрахован, всяко бывает.

 

Да оно понятно. Но там у него все развалилось. Как асфальт фрезеровал.

 

Где? Валер, это мой редуктор от Викинга. первый... Второй мост снял валяется в гараже.