Неисправности газонокосилок и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Со 140й самоход снял потому что работал он под конец только с поднятыми колесами. На земле не тянул Кроме растянутого ремня - что может быть ?

 

Я принял за металл, все больше и больше мне нравятся Вейбанги На Маринке какой то итальянский редуктор стоял, интересно какие там внутренности.

 

Редуктор приводится в действие ремнём. Как следствие, причина или в ремне, или в редукторе.

 

Даже если и упёрлись и колесо засопорилось передача ременная, ну проскользил ремень по шкивам, а тут проскользили зубцы шестерни

 

Если бы ремень ослаблен был, он бы проскользил. А так то сцепление у него хорошее.

 

Юрий, если сниму вал, на шестерне будет какой-то артикул стоять ? Вообще их отдельно можно где то купить ? На фото видно, что нарезка зубьев разная. Как они правильно подразделяются ? Типа правая левая вперед назад ? Спасибо.

 

Там обычный гладкий ремень, думаю что он проскользнул бы. На МБ при попадании фрезы на препятствие проскальзывает тем самым уберегая редуктор от поломки.

 

Это как натяжитель отрегулируешь. У моего не проскальзывал. Не то это слабое звено. Подпружиненная трещетка торированная на стенде нужна. Пусть лучше трещит, чем что то сломается.

 

Чтобы сделал я в этой ситуации. В силу того, что на обоих валах диаметр одинаков, отличаются только длиной, из 140-го редуктора вытащить его вал и заменить на новый от этого редуктора. Судить по фоткам сложно, но похоже, что колеса у них разные, лучше использовать замену вала.

Очень сомневаюсь, что Маринка занимается редукторами. Вариантов начинки не много, либо храповик как на Дженерал с муфтой, либо три варианта чистой муфты трения, при наличии храповиков в колесах. Пара червяк/шестерня - стандартная для всех.

Нет, артикулов на них нет. Артикул на узел в сборе. Нарезка разная. Левая, правая.

Если поменять только шестерню от 140-го,есть вариант, что крутиться вал будет назад. Червяки тоже должны быть разнонаправленные тогда.

Глядя на фотку, я не вижу причины ему не работать. Трос подтягивали, когда на 140-й пропал самоход? Недостаточно большой ход рычага выжима, куда подходит трос хода. Рычаг внутри редуктора поджимает левое храповое колесо к правому и происходит зацепление и передача крутящего момента от шестерни на правый храповик, потом на левый и на вал моста.

 

Вот в этом-то и есть опасность переднего привода - когда передним колесом упираетесь, то его поджимает и снизу и спереди - провернуться ему очень сложно. Задним же упереться во что-то гораздо сложнее. А когда заднеприводная косилка упирается декой во что-то - задние колеса спокойно буксуют. Да, на них перегруз, но он гораздо меньше, чем когда блокируется переднее колесо у переднеприводной.
Поэтому-то на 140-й редуктор и прожил столько. По-хорошему, в случае переднего привода должна быть какая-то ограждающая конструкция для ведущих колес.

 

Подскажите, по шестерне...

 

Что подсказать? Вот Вам ссылка на серт, попробуйте этих деятелей разыскать и спросить про сервис, возможно поможет, никто по размерам шестерни здесь не поможет...http://reestrinform.ru/reestr-sertifikatov-sootvetstviia/id7-reg_number-%D0%A2%D0%A1_RU_%D0%A1-RU.%D0%90%D0%9B33.%D0%92.02679.html

 

Собрал внутренности редуктора от 140й с валом от 251й. Все встало ровно, но надо ручку переставлять -колеса назад крутятся. Опять задний привод получается).

На приводной 140 и 251 стоят пятизначные номера - на единицу отличаются. На шестернях на одной 3 на другой 4. Попробую поискать, пока в Россию редукторы едут. Будет запасной - чую пригодится .

 

Подождите...Червяки обратные, может червяк поменять или заход не совпадает? Я же Вам писал, что назад поедет, чтобы попробовали червяк поменять...

 

Они никак не стыкуются - 140 и 251. Внутрянку имею в виду. Только комплектом. На последних фото должно быть видно .