Неисправности газонокосилок и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это не вода, это постоянное длительное хранение ГК с бензином в карбюраторе, я столько Г-на ещё ни разу в карбюраторе не видел, все мыть и продувать с разбором. В конце сезона дело 5 минут опустошить бак и выработать бенз из карба. Бак когда мыли топливозаборный фильтр почистили?

 

Мне стыдно до корней волос, но ни одна моя техника с пустым баком или карбюратором не стоит. Ни разу воды или грязи не находил. Собака где-то в другом месте порылась.

 

Вы на другой технике тоже снимали отстойники?

 

@Veseloff, отстойники нигде не снимал.

 

Достаточно заправится во время слива топлива из мобильной цистерны в танк бензозаправки...почему на них и ограничивают на время слива процесс заправки клиентами...

 

Вот наверное поэтому, храню бензин в большой канистре, потом переливаю в маленькую и из нее уже заправляюсь. Большую никогда не опустошаю полностью, со дна не сливаю поллитра в маленькую. Не знаю, помогает или нет, но так привык.

 

Поддержу, скорее всего причина в другом. В "хозяйстве" всякой мелкой и не очень мелкой бензотехники, как говорится, как у дурака махорки, но никогда со сливом бензина с нее в межсезонье не заморачивался. Отстойники кое где откручивал, подобного не наблюдал. Хотя с некачественным бензином сталкивался, но как то пронесло. Пы. Сы. Возможно тот самый случай про который написал Юрий.

 

На третьей фотографии видно, что капли ржавчины не растворяются в бензине, что разлит на бетоне, так что, думаю, что вода.

Снял, раскрутил всё, что можно, вылил баллончик карбклинера, всё заработало отлично. Больше спасибо за советы!

Насколько мог прополоскал бак, сеточку на дне не достать, визуально чистая. Продул компреесором на всякий случай в обратную сторону.

 

Не там я вопрос задал. Надо было здесь. Помогите разобраться -

 

Что это за газонокосилка? Маркировка какая? Взрыв схему на неё смотрели?

 

Ручная, барабанная Stiga scm 440 fs.

Деталировка тут - https://stiga-instrument.ru/zapchasti-dlya-stiga-scm-440-fs-290401608-s15/, но зачем она мне.
Я понять не могу принцип работы узла регулировки. Если короче, то непонятно, что и в какой последовательности крутить. А в инструкции с таким запросом отправляют в сервис. Хотя там просто все, но знать бы как.

В соседней теме, откуда моя цитата, обсуждение вроде сдвинулось и хоть что-то стало проясняться.

 

Регулировка прижимной пластины. Честно говоря, не понимаю, что тут непонятного.

 

Там есть 2 варианта:
1) ослабить стопорную гайку, крутануть болт, гайку затянуть

2) не ослабляя гайку крутить болт, благо гайка опирается на подшипник.

Но смущает усилие, боюсь сломать. И если я разжимаю (откручиваю) болт, например, на пол оборота и у меня ножи клинит, то возврат на те же пол оборота их не расклинивает, приходится крутить больше. Значит что-то я не так делаю. Усилие таково, что эта прижимная пластина на грани срыва с резьбы.

 

Вообще-то без штангельмаузера, я бы не крутил регулировку. Пластина должна поджиматься равномерно к плоскости ножей, по всей своей длине. Зачем болт вкрутили снизу головкой, не знаю, прикололись походу. Я бы болт закрутил головкой сверху и без гайки с шайбами снизу, регулировал. Найдя нужное положение (замеряя маузером расстояние от подвижной пластины до неподвижной), с обоих сторон, держа неподвижно ключом головку болта, потом законтрил болты гайками.

 

Зачем они поставили подшипник под контр гайку? Если ее приварить к болту, она будет продолжать крутиться на подшипнике синхронно с головкой болта? Если да, то болт превращается в ось с резьбой по которой ходит регулировочная пластина. Ходить будет очень туго, но будет. Но гайка не приварена, значит ее надо сильно притянуть к болту. Когда прижимное усилие гайки станет
больше, чем ее сопротивление кручению на подшипнике, болт внутри нее перестанет крутиться и она начнет крутиться на подшипнике - и опять труднопроворачиваемая ось с резьбой.

Может и бред, но я так понял конструкцию.

А по факту, я кручу болт по часовой, пластина едет по резьбе к головке болта, ножи расклинивает. Но, одновременно, крутится болт в гайке и сама гайка на подшипнике, но медленнее, она как бы проворачивается на нем. В итоге, болт прижимается все сильнее к раме, усилие немалое. Но надо-то не П-образную раму корпуса болтом стягивать, а двигать внутри нее регулировочную пластину по резьбе!

Зачем там подшипник?

Хочется понять идею конструкторов и понимать, что делаешь, а не крутить как макака пока не расклинит...)