Газонокосилки Daewoo

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пока не разбирал, остается только Ванговать возможные неисправности...
Если взять мои симптомы и Вашу подсказку, то я вгоняюсь в ступор. Именно из-за того, что у меня клин, и при моменте заглоха вибрация была на обычном уровне, во всяком случае я не заметил, чтобы она стала не детской. Из-за этих мыслей пытаюсь понять, что еще там может случится. Подшипники? Поршень с кольцами? (кстати в апреле разбирал, смотрел, поршень был в хорошем состоянии. Был только легкий "рабочий" налет, ходил хорошо) Больше там и ломаться нечему...

 

Да, клин на 4Т, при должном уровне масла и относительно небольшой наработке, редок... Я бы сейчас уже начал мониторить новый двигатель, а этот продать как есть, на з/части.

 

Тогда хочу сразу на всякий за советом по поводу движка. В сторону каких производителей смотреть? И как они крепятся к деке - все одинаково по расположению и количеству болтов или нужно будет "доработать напильником"?

 

Производитель будет понятен после замера диаметра и вылета коленвала.
Крепеж стандартный - на три болта.

 

Внутри металл.

 

Ну так и корпус на Вашей - силуминовый. Речь и приложенная фотка - о корпусе редуктора шла... То, что Daye латунь использует на шестеренке - давно известно.
А что это за ужас на шестерне волосатый? Зачем вскрыли, проблемы?
На червяке слабенький радиальный подшипник, на валу какие-то детские радиально упорные... Мда... Не весело.

 

Корпус пластик, вскрыл смазку проверить, тёмная это смазка смолибденом, старая смазка была грязная, вобшем весной всю перебрал о мотор мощнее поставил.
Родной мотор остался, рабочий, полтора сезона, может кому надо, в личку пишите.

 

Зачем на латуни молибден? Ох, зря Вы это сделали... Он идёт только на стальные пары и сталь по чугуну... Судя по консистенции, изначально там была нейтральная смазка ЕР2 /ЕР3.

А вот то, что DG350й махнули на Лонсин 1Р70FA, это Вы абсолютно правильно сделали...

 

Да, Лонсин просто зверь! Уже 10 моточасов отработал, всё отлично!

 

Не сомневаюсь... Сейчас только APEK-AS 48SP комплектуют 196ти кубовым Лонсином на 46см ноже.

 

Смазка пластичная заложена?

Да там нагрузки то нет, подшипники там просто должны быть, они есть и даже маркированные

 

Ну, это не повод чтобы всякую шнягу туда засовывать. Да и зачем на червяке глухой подшипник?

 

Экономят, вряд ли кто то будет ставить в эти редукторы SKF или FAG. На счёт применения открытого или закрытого подшипника здесь не знаю, но редуктор низкооборотистый так почему бы и нет.

 

Смысла не вижу, не такой уж и низкооборотистый, на червяке чуть больше или 3.0к об/мин:

 

Родная смазка была светлая и жидковата на мой взгляд, типа EP-0, точно не знаю.