F Культурный треп о сварке, сварочниках и сварных - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вообще то я, на юте ролики просматривал по выбору аккумулятора для своего авто, а искусственный разум ютуба мне ссылок накидал про майнинг
Видимо посчитал, что эта тематика близка к автомобильному аккуму
Вот они ошибки искусственного разума .

 

@Семён_Семёныч_,
Вот чё смотри.
https://www.youtube.com/c/LithiumMaster

 

@Svarnoi45,
Первая фраза в ознакомительном ролике этого канала звучит примерно так - если лень разбираться в тонкостях выбора аккумуляторов, то выбирай по весу.
Но, вес уже не является главным критерием!
Это я понял наткнувший на канал дядьки, который по роду работы проф. аккумуляторщик.
Панч технология (выпресовка пластин, а не растягивание) позволяет добавлять в свинец разные металлы, которые и улучшают свойства и облегчают вес.
Так, что просматриваю пока этот канал
https://www.youtube.com/user/MegaCar80/featured

 

В этом году поменял, взял пару медведей тюменских 75А Ca - Ca

 

У меня дилемма с выбором.
Езжу редко (пару-тройку раз в неделю) и не долго (5-30 км), а для такого стиля езды Ca - Ca плохой выбор.
Судя по тому, что увидел услышал Ca - Ca не любят не до заряд и при наступлении полного разряда теряют часть емкости безвозвратно, но при этом хорошо переносят пере заряд.
А, при таком стиле как у меня, это не до заряд аккумов.
Мне бы подошли аккумы старой технологии без кальция Sb/Sb, но такие уже никто не выпускает.
Есть гибридные Ca+, Ca/Sb, вот думаю здесь чего то найти, но выбор небольшой.
Есть какой то курский Доминатор, да плюс тюменский "лось" хоть и пишет на своих Ca - Ca, но автор канала поставил это под сомнение.
А, так из Ca - Ca понравился самарский Реактор от Акома на 62А /660А, даже при условии полного разряда смог Приору запустить, тк остаточный пусковой ток был высокий.

 

Это как? В том смысле, что не обязательно отключать зарядку при полном наборе ёмкости?

 

У меня схожий - каждый день 20 км, десять проехал день стоит, вечером обратно - ночь стоит. Такой же тюменский са - са на другой машине, маленький только, та вообще редко ездит и не далеко, несколько лет уже, года два с половиной, пару раз подзаряжал и нормуль. Искурил все темы по заряду, кто надо 14, кто 16, не стал изобретать велосипед использую в обычном привычном режиме. Кстати Аком тоже как бы са - са, других может просто не встречал. Берите медведя тюменского, жёлтый, нормально буде

 

Ну если верить всей информации то этот самый кальций препятствует кипению, так то акб при заряде как бы " кипит " испаряя воду, а здесь са-са заряжаются без " кипения ". На сколько это точно проверим, но один что на маленьком авто за 2,5 года заряжаясь и подзаряжаясь не поменял уровень электролита. И вот кто то утверждает что надо для качественного заряда чтоб кипел и поэтому надо иногда давать 16 вольт, так как при 14 он не кипит. Но сколько сторонников столько и противников, техническая информация так витиевато написана что нет конкретики, по крайней мере для не особо продвинутых. Мне вот надо точно ДА или НЕТ, для себя решил НЕТ .

 

Выше 13,65 нельзя хоть какой, будет кипеть и разрушать поверхность активного слоя, У меня на семёрке Мутлу был такой, выше 13,5 напряжения с гены никогда не было, Прожил больше 10 лет, И сдох не по причине потери ёмкости, а по причине трещины в перемычке между банками, Не стал распиливать и заваривать, купил новый

 

Так это уровень напряжения до которого принимает заряд сам аккумулятор (я так понимаю). И по достижению равновесия в напряжении между зарядным и аккумулятором просто заряд перестаёт перетекать.
Насколько помню с гелевыми, там если не было регулятора уровня заряда в зарядном, то сам аккумулятор просто вздувало (не куда выкипать, всё герметично).

 

Гелевые тоже кипят! Но водород сразу рециркулируется! Клапана стоят на АКБ

 

Я не спец в этой теме, просто понял что внедрение кальция в покрытие предотвращает кипение, но до определённого момента, а дальше - где этот момент ...в интернете можно голову сломать, без пузыря никак ...

Захожу в мастерскую к парням с ремонтного цеха а они ради интереса пытаются гелиевые акумы спёкшиеся топором разделить. Короче батарея гелиевых включается последовательно, какой то бесперебойник, и заряд идёт напряжением 380 вольт, при выходе из строя одного или нескольких поднимается ток заряда и получен результат в виде ...как плюшки на противне

 

Только вот не нужно выражаться...

Где тут клапана? Что рециркулируется?

 

Уже ответили, что кальций препятствует кипению и сдерживает разрушение пластин.
А, выключать надо конечно, но если проморгал, то последствия не такие страшные как на старых сурьмянистых аккумах.

Но, производители пишут в своей инструкции то том, что напряжение должно быть выше.
Хотя выше смотря на сколько.
Ради любопытства открыл инструкцию к бюджетному Акому Автофан, так там указано, что он свинцовый и нужно заряжать напругой 16-16,5В.
Но, это гарантированно будет кипение для такого типа , производитель предлагает следить 10 часов за температурой, чтобы не выше 45*с.

У меня сейчас тоже стоит турецкий Мутлу 2 серии, (270927), как понимаю 17 года выпуска сентябрь 27 число, не обслуживаемый и всегда зеленый индикатор.
Аккум достался от прежнего владельца и уже не держит долго заряд.
Летом 7-10 последовательных неудачных запусков и он просит подзарядки, а зимой и того меньше.
Вчера заказал в тюменском ф-ле "одной федеральной сети комиссионок" почти новый зарядник Вымпел 325, как получу, заряжу вне автомобиля, посмотрю как жить будет.
Но, новый мутлу покупать не буду, не зачем поддерживать турецких работяг, своих нужно поддержать рублем.

У этого автора канала, аккумуляторщика было как раз видео на эту тему.
Он неделю заряжал кальциевый напругой 14,8 В и плотность выше 1,25 не поднялась.
Подал напряжение 16,3В пошло небольшое кипение и плотность повысилась до 1,28 за несколько часов.
Но, в какой то статье читал, что зарядка при 14,8В прошла и плотность поднялась, просто при замере плотности отбор берётся с верхнего слоя электролита, а так как это кальциевые и при 14,8В идет малое кипение, то плотный электролит остался между пластинами и не произошло его полного смешивания.

Про медведь нужно посмотреть тесты, тк не видел ничего.
А, пока в список попали:
- тюменские "лоси" стандарт и премиум, тк по тестам выходит, что они не полноценные Са/Са, тк при зарядке током ниже 15В уже получается нужная плотность.
- самарский Аком реактор, он хоть и Са/Са, но все хорошо с емкость, пусковым током.
А, вот Аком стандарт Са/Са оказался лажой в плане ёмкости.
Автор канала делал замеры и вместо 60Ач, по факту было 50Ач. и последующие разряд-заряд смогли увеличить только на 2Ач.

 

Ты суслика видишь? А он есть Крышку сними!