Самоходная газонокосилка - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вам - да. Я тоже, в приниципе, не жалуюсь. А хрупкой девушке, например, каково?
Я к тому, что отрицать прогресс - это бесперспективно.
Когда-то, целые баталии были на форумах о том, что АБС не нужна, и любой опытный водитель ее перетормозит. Однако, время идет, и все понимают, что АБС нужна.
Так и здесь - пройдет некоторое время, и на движки со шнурками будут смотреть как на анахронизм.
Максимум, что случится с аккумулятором за полгода - частично разрядится. Но это быстро и легко лечится. Сам весной не раз у шуруповерта это лечил.

 

Ну, наконец-то в книжки полез и на том, спасибо...
Легковой автомобиль относится к средствам малой механизации? С каких это пор?

...Отлично! Так, глядишь, не только лестницы у сараев проектировать будете, прогресс....

 

Прогресс и удобство это хорошо. Заводка с кнопки, тоже. Но нужна какая то альтернатива. Например если есть хорошая платная дорога, то есть бесплатная, похуже, для тех, кто не хочет платить. В авто тоже есть она. Например, можно прикурить от другого, чтобы ехать, можно купить любой другой акб, а не обязательно то, что стоит в машине с завода. Здесь нет ее. Ты должен покупать только то, что подойдет. А стоит это отнюдь не дешево. Вот если бы и шнурок и акб было, я бы выбрал такой вариант.

 

Вот, Бриггс, почему то одумался и на паре моделей совместил снова шнурок со стартером. А у Хонды это всё впереди...

 

Слабая попытка выкрутиться. Неужели больше ничего на ум не пришло?
По ссылке есть что-то про то, что это определение только к двигателям легковых автомобилей относится?

 

Раз пресс службу в суе упомянули, знать не в курсе новостей, а ли интернет сдох? Вики копируете и ссылками сыплете.....Два года не прошло и модельный ряд меняют...Знать не всё так благополучно и с GCVx серией...

 

Вот вас клинануло по поводу лестниц. Повторюсь уже в который раз - 15 лет, как их не проектирую. Лестницы, кстати, были почти все непростые - в больших особняках, в основном.
Так что насчет сарая - мимо.

 

Я про шнурок, а Вы на своей, ведомой только Вам волне?

 

Лучше сыпать ссылками, чем домыслами и фантазиями.
Так у меня нет цели отслеживать все новости по данному вопросу.
Весьма странный вывод насчет GCVx.
Следуя такой логике, можно сказать, у всех производителей, которые начинают производить электрокары, не все благополучно с бензиновыми моделями?
Просто прогресс и время идут вперед. И это будет новая линейка в дополнение к классической.

 

Вы лестницы приводите в пример своей деятельности каждый раз, когда речь идет о расчетах, как же тут запомнить, что-то иное, раз мантра повторяется из раза в раз...

 

Ну вы бы тогда мысли как-то отделяли бы, а то сложно дифференцировать, о чем вы.

Раз вы про шнурок, то почему на средствах малой механизации не может быть тех же узлов, что и на легковых автомобилях. Это запрещено?

 

http://www.jlhonda.com/webSite/cpzs/qyj/html-1655/10253.html
Таки ловите и прокомментируйте свои фантазии по поводу китайских копий GCVx145,170, 200...

Да я уже понял, что следить за чужой мыслью, это не Ваше...

 

Ну вы, все-таки, не гений, чтобы выискивать в ваших мыслях бесценные крупинки чего-то уникального. Поэтому просто читаю то, что вы пишете (и то, как пишете).

Похоже, мою мысль про китайские копии вы не уловили.
Попробую еще раз.
Есть оригинальные двигатели Хонда (и неважно, где их производят). А есть китайские копии - очень похожие двигатели других производителей. Так понятно?

Когда пример касается чего-то, что связано с расчетами конструкций / расчетами на прочность - да, привожу. А почему не привести? Некоторые вон непрерывно опытом сыпят - по делу и не только.

 

Все равно дешевле самому сделать такую.
Американцы, когда сами делают, в $30-40 укладываются по цене материала.

 

С точки зрения отказоустойчивости девайса - конечно, наличие шнурка - это плюс.
Но, с другой, стороны, это увеличит конечную стоимость изделия. Поэтому, я думаю, это главный фактор, почему его не ставят в данном случае.
Ну а оригинальные аккумуляторы - это как оригинальные запчасти. Любой производитель пытается максимально подсадить потребителя на свою иглу.
С аккумуляторами у современных машин тоже не все так просто. Например, после замены аккумулятора, нужно в мозгах машины прописать, что установлен новый аккумулятор - алгоритмы зарядки нового и старого аккумуляторов разные.