Самоходная газонокосилка - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У нас тоже неплохие рамы варят - тот же Format.

 

У нас это мелкосерийное производство и себестоимость его выше, иначе бы не Китай всему миру рамы варил а мы

 

Эка батенька, Вы хватили... Гидроформинг на Кубике и сварка цельнотянутых на Стелсе из Кубинки... Между нами... В этом бизнесе, все косячат. Ручная сварка алюминия, это искусство. И опять грабли - применяемые сплавы. Хороших сварных не так много, инет забит роликами с травмами от не качественной сварки рам. Я сторонник хроммолибдена, уж извиняйте...

 

Когда выбирал себе Штиль/Викинг, то заметил, что пластиковые деки - великолепные во всех отношениях, у них только в размере до 43 см. Все что больше - алюминий и магний. Подозреваю, что на широких деках ставят мощные (тяжелые) моторы с большим крутящим моментом, для которых нужно крепкое основание.

 

Тяжелый и коррозирует, особенно в скрытых полостях. Я просто катаюсь, на прочность велик не испытываю, максимум с бордюра/на бордюр заскочить.

 

Эл. моторы, не проблема. Батарейки - головняк и ценник, пока не решат эту проблему, погоду на рынке не сделают. А привод на стандартной штамповка убрать наверх не могут, валы - коротыши. Тут двигателисты сборщикам подгадили.

Лишних 2,5 кг, лично я не ощущаю, тут как грится, на любителя. Всё по задачам, меня гревел сейчас устраивает, учитывая, что сам собирал...

Всё по наличию денег. Есть лишние - нержавейка, а нет, так и ст. 3кп пойдёт.

Ну, на счёт магния, я первый раз слышу... А как владелец пластикового Викинга могу резюмировать... Хрень это, не стоит он этих денег.

 

У моего Klein'а внешне сварные швы очень сильно отличаются!)

 

На сайте - Stihl RM756YC, написано магний. Сам не видел, не знаю. Ох, разочаровали Вы меня в пластиковых деках Викинга. Я считал, что это идеал по аэро и весу (в классе). Что не так?

 

Прямо так и написано? Магний так то чертовски мягкий металл. А вот сплав...Но там магния ну очень мало, чтобы так писать.

 

Да, написали, что магний...чушь конечно, маркетологи перестарались...Сплав, однозначно. Но 7-ю серию у них, я вообще не рассматриваю всерьез. 200к рублей, за аппарат с ТТХ 55-го Каймана стоимостью почти в 4-е раза меньше...
Да я отчет по Викингу здесь уже писал, если интересно, поиском поищите по ключевым. Если коротко - DDE (NGP), за тот же период времени, доставил куда меньше хлопот и финансовых вложений...

 

Если смотреть по колесным дискам автомобиля (на основе магниевого сплава), то главный их плюс в малом весе по сравнению с тем же силумином. А вот по ТТХ они близки к нему.

 

Там титано-магниевый сплав, базовый металл - титан.

 

Откуда в МЛ5 титан?

 

Один заводик в Пермской области, давно очень, начал выпускать из магниевого сплава. Оборонка видимо. Так вот, берешь коробку с ним и думаешь, что она пустая. Но не пошло дело. Да и магний, как металл в колесных дисках, не любит жижу дорожную. Но вес я запомнил.
Были диски легкосплавные из Верхняя Салда. Сплав не знаю, но легкие, жесткие очень. На основе алюминия. И ковка. Формы скромные, это не литье, но характеристики...Знающие и гонщики все набрали себе. Они до сих пор еще ездят, а прошло уже много лет. Но тоже, химия на дорогах делает каверны.
Вот из такого сплава, я бы себе тазик взял.
Вспомнил, из магниевого сплава Соликамск делал. Похоже там магния было очень много в сплаве. Видел расколотый, скол серый весь.

А кто делает из МЛ5?

 

Соликамский магниевый завод