Самоходная газонокосилка - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну так про передний привод тоже были ощущения. Рассчитайте тогда, какая нагрузка нужна, чтобы поднялись передние колеса. Сколько кг травы должно находиться в мешке. А то только бла бла, все что не хонда, все плохо.
Я не боготворю крафтсман, а вспоминаю какие это машинки были когда то. Когда Вы еще не косилками, а другими вещами интересовались.

 

Так я же написал - там и 50% веса нет. И обосновал это. А раз нет 50% на ведущей оси, то такой тип привода весьма сомнителен. Много вы знаете автомобилей, у которых на ведущей оси нет 50% веса?
Все опытом давите?

 

Почему сомнителен? Мы на автобане на скорости 300, где покрышки должны воздухом прижиматься к асфальту? Да, будет иногда проскальзывание, но в целом будет движение вперед. При проскальзывании опять таки же, редуктор сохранится дольше.

 

Думаю мода на передний привод пришла с америки, где не любят мешки. Хотя есть и у Викинга моделька. У той же Торо.
Помню заднеприводные авто, что передом не могли заехать в гору. А задом заезжали. Тянуть получается легче, чем толкать?
Хоть бы хонда модельку сделала переднеприводную что ли...Послушать хочу, как тональность сменится...
Передний, задний...Это как спор про мягкий и жесткий травосборник. Тоже физика, а предпочтения разные. У хонды то жестких нет? Все экономят?

 

Вот не стоило тут пример приводить по Крафту, используя пинд. ий ресурс... Эти ребята избалованы сервисом, который выезжает к тебе по свистку, 24/7/365. Я ржал над ними, когда они Торо, СУ, материли на чём свет стоит и называли его китайщиной, только за то, что на нем стоял Зонгшен и срезало шестерню редуктора, потому как он с завода был пустым...

Косилки, относительно мотоблоков, геморройнее...Если бы было экономически выгодно производить здесь, давно бы уже клепали. Однако, даже Юнисоо, на площадях завода Лавочкина, имеет только отвёртку... Тазики штамповать, кроме хороших прессформ, надо нормальные пресса иметь, Беркле хотя бы... Чтобы за один удар пять тазиков шлепать.

 

Так в данном случае-то не про сервис, а про кривую деку, отваливающиеся колеса и льющееся масло.

С авто вы, наверное, попутали - с заездом в гору у переднеприводных могут проблемы. Это им задом может понадобиться заезжать - чтобы ведущую ось больше нагрузить.
Дело не в том, тянуть или толкать, а в нагрузке на ведущую ось и ее сцеплении с покрытием.
Скажу, что студента безграмотного взяли в R&D Хонды.
Это не спор про то, с какого конца яйцо разбивать - тут все однозначно. На переднюю ось всегда меньше 50%, а на заднюю - всегда больше 50% веса приходится. Спорить, какой нужен привод бессмысленно, ибо это очевидно даже школьнику.

 

Ну значит шведы и американцы в школу не ходили. Они же в основном и делают.

 

Причем тут скорости 300, если мы о банальной развесовке говорим?
Будет, но не с постоянной скоростью и не всегда - по мере наполнения мешка нагрузка на переднюю ось будет уменьшаться, а на заднюю - возрастать. Проскальзывание будет увеличиваться (косилка-то не по асфальту ездит). А если трава мокрая, то может и на месте начать крутить - придется любителю поворотов на скорости свой привод подключать.

Маркетологи решили (у которых физика в школе только была, да и ту прогуливали), что это будет ход конем - и начали делать. Бриггс же начал делать двигатели, где масло менять не надо. Так и тут.

 

Усилие на ручке сколько килограмм будет? Тонна? Вы мотоблоком работали? Когда на месте крутит, ручку приподнимаете вверх? Тяжело это? Грамм 500 не больше. Так и здесь, не давить на ручку, а чуть приподнять. И не всегда.
Зачем теорезировать то? Здесь у нескольких такие, пусть расскажут.

Хонду, хонду забыли упомянуть.

 

Так то спор старый. Сам принимал участие много лет назад. Если что, я тоже не понимаю передний привод. Алгоритм разворотов с задним мне не претит. Но дело не в этом. Никогда не позволял себе таких высказываний о инженерах, что это придумали. Если сделали, то отнюдь не из за хода в маркетологии. Значит при определенных условиях он работает лучше. И люди выбирают, что им сподручнее. А то, что у хонды только задний, так это не эталон.
Про материал травосборника спорить будем?
Или если хонда делает тряпку, это нужно принять за верх инженерной мысли?

 

Ну вот чтобы вам переднюю ось килограмм на 5 догрузить, надо к ручке снизу столько же приложить. А с задним приводом, если вдруг забуксует где - наоборот чуть нажать сверху.
Чувствуете разницу в юзабилити?
Мотоблоком не пользовался - после культиватора пересел на трактор.
Но у культиватора легко поднимается ручка, потому как там всего одна ось, вокруг которой он весь и вращается.

 

Ну так тут тоже одна ось получается, задней пары колесной.
Чую я теоретик вы хороший. 5 кг, нажать, если с задним забуксует...Лишь бы поспорить и облажать все, что сделала не хонда. Посмотрим какую оду скоро немцам петь будете.
А вообще тролль типичный. Напыщенный такой.

 

Теперь вам осталось обосновать отказ от замены масла у Бриггса - ну инженеры же придумали.
95% людей выбирают, не задумываясь о физике.
Эталон - это полный.
Так у Хонды он и так на 4 / 5 - тряпка. Но здесь я не могу сказать, что это эталон. Хоть пластик и пылит сильнее, но зато моется легче. Так что не берусь утверждать, что лучше.

 

Верх аскетизма... Самураи на экспорт не заморачиваются, главное, чтобы у своих было то, что им нужно...

 

Я сказал не 5 кг нажать, если с задним забуксует, а приподнять на 5 кг, если с передним забуксовал.
А с задним, даже если забуксует, то надо нажимать, а не приподнимать, чтобы нагрузку на заднюю ось увеличивать. Это же элементарная (школьная) механика. Или тут тоже ваш опыт что-то другое подсказывает?
Причем, если с передним нагрузка на ведущую ось будет возрастать ровно настолько, насколько вы вверх тянете ручку, то с задним, при нажатии на ручку в 1 кг, на заднюю ось добавится 2 кг.
Почувствуйте разницу.
Да какую оду - двигатель так себе по мощности - если листья будет засасывать нормально, то и ладно. И вот если будет шумнее косы - немцам несдобровать.