Выбор бензотриммера (бензокосы) - 15

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У эхо тоже никасил вроде. Тут видимо само качество поршневой другое или покрытие более дорогое и качественное в профдвижках.
У моих хусок никасил, у соло никасил, у маруямы пилы хром, но маруяма тоже профсерии - там с износом тоже все хорошо - не видно пока после 30 часов.
Но у меня ощущение что европейский никасил прочнее японского. И в целом никасил мне больше нравиться чем хром - у него и твердость выше и скольжение лучше, но можно конечно его повредить легче чем хром.

 

Ремонтируется заменой колец, поршня или цилиндра, менять это все гораздо проще чем на 4т. Естественно мощность падает при износе.

 

у каждого двигателя есть свой ресурс.

 

Эхо хром, япы разве никасил используют? У Хусок вы имеете ввиду косы? ЦПГ Мале?

 

Это действительно так сильно важно, какое покрытие используется?

 

У эхо 22 покрытие оказывается называется al-fed, видимо у киорица своя разработка

У кос и пила ранчер хуска тоже с никасилом. У соло тоже никасил, у меня с хромом только маруяма да чемпионы - но чемпионов можно особо в расчет не брать ибо изначально у них и мощность низкая и токсичность выхлопа большая.
Вот от 80 кубовой соло движок поставить на 545rx - это будет аннигилятор настоящий, у нее характер спортивного мотоциклаи очень азартная работа, у хуски торковой поскучнее будет - но у нее момент растянут с низов зато и тянет с холостых как трактор. Потому меня долмаровская Макита интересует - там по звуку и характеру работы тоже похожий спортивный с "турбоподхватом" движок.
Я цпг не смотрел - Мале или не Мале, меня это не так сильно интересует как то, на профмодель все равно плохую поршневую не поставят.

 

Никасил более стойкое к износу покрытие, но боится серы в бензине.

У Эхо вариация на тему хрома. У Хусок ЦПГ Мале, не выдержит трансмиссия 545 80сс движок. На Соло случаем не интересовались что за поршневая стоит, думается мне там не Мале, а Gilardoni.

 

Вряд ли вариация хрома, раньше лет 14 назад оно было популярно у эхо а сейчас они на хром перешли почти на всех косах.

 

На Макита/Долмар которые вас интересуют никасил и их открытые двухканалки получаются мощнее японских закрытых хромированных четырехканалок.

 

@Rdv1981, в принципе, главное, отходы не заливать, и проживет дольше инструмент

 

В 2Т как правило новую смесь готовлю, в 4Т залил остатки прошлогоднего бензина, норм работает.

 

В 4Т много махоньких, тонюсеньких деталей, распредвал из пластика, маленькие подшипники. Пока это все новое, все работает как часовой механизм. Но когда набираются выработки, начинается вибрация и шум. И так не запредельная мощность, падает. Все это незначительно, но пропадают достоинства 4Т. Плюс вся эта машинка весит.
2Т тоже изнашиваются. Но там есть относительный запас по мощности. Деталей минимум.
В свою 4Т дуйку Макиту лью только 95ый бензин от Несте и только синтетику 5W40. Фильтры обслуживаю.
4Т триммер от Макиты, думаю хорош для своих 6-8 соток. Долго будет радовать. Но если пойдете по периметру, по под. ездным дорогам, по соседкам и пр., то достоинства когда то пойдут на нет. Годика через три. Имхо.

 

Давайте по порядку.
Пластиковый распредвал в сборе стоит порядка 20$ на ту же Хонду. Т. е. через несколько лет интенсивной (или много лет умеренной) эксплуатации можно и заменить.
Клапана можно отрегулировать. В каких местах еще выработки набираются?
Если говорить о подшипниках - у 2Т подшипники коленвала гораздо мощнее, чем у 4Т?
Вес косы - да, больше, чем у средней 2Т той же мощности.
Хотя, по сравнению с той Хитачи, которую здесь обсуждают на последних страницах - показатель удельной мощности даже выше.
Если посмотреть форумы тех же лодочников, то там, скорее, пишут о более высоком ресурсе 4Т, чем 2Т, а не наоборот.

 

Во всех подвижных местах коих больше в 4т, лодочные моторы что 2 что 4т так наверное всё-таки не крутятся, та Хитачи точно не уступит в ресурсе 4т как раз отчасти из-за того что не сильно форсирована.

 

Хотелось бы конкретики - за счет каких еще подвижностей (которые не появляются у 2Т), снижается мощность 4Т - с распредвалом и клапанами разобрались - одно менятеся, другое регулируется.
Т. е., допустим, прошло Х часов. Мы поменяли распредвал и отрегулировали клапана. И где еще остались эти подлые подвижности, которые крадут нашу мощность?
Обороты у лодочных примерно в 2 раза меньше - но пропорция между разными типами двигателей сохраняется.