Помогите с подключением аккумуляторов к МАП и с устройством их зарядки

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это как свинцово-кислотный, по добавке нужно смотреть.

 

Зачем же их продавать, кто же тогда у меня солнце накапливать будет? Пока с этим справляются те аккумуляторы что у меня есть, но мне кажется им это совсем не нравится.

Я только сейчас начала задумываться о таком их количестве.

Меня тоже это смутило вначале, но потом нашла, что ящики с ионными аккумуляторами на такой машине должны быть с синими и открытыми боками .

 

Продать и купить фугасы, это будет самое здравое решение.

 

Тут встает очень интересный вопрос по балансирам.
Нужно как можно больше ячеек зарараллелить, а то на балансирах разоришься.
С другой стороны ячейки небось приварены, то есть менять конфигурацию блока 2p12s не с руки.
На 48 вольтный МАП - по 2 блока последовательно это 2*2.5*12=60V.
Напряжения окончания заряда у него 76 вольтами ограничено, буферное 60, так что по настройкам проходит.
Еще МАП любит чтоб побольше напряжение было на батареях - от него зависит максимальная мощность подкачки.

 

Там похоже

Эти ячейки лифер известные как LEV 50, там где машина с батареей 16 квт, титанатные машины 10 кв
и там и там лэйблы Li Ion

 

Запараллелить перед запуском в эксплуатацию ?
Да, на 48 воль. 16 штук не разоришься, а как мне надо на 196 там да... уже выгоднее вложить усилия в начальную и периодическую параллельную балансировку и ячейки выкидывать иногда ... чем 64 балансира ставить
Ну это если им не постоянных циклах жить, конечно

 

Откуда цифра 196?

@ketsrk, Благодарность ваша чрезмерна. Понятно за что.
Пожалуйста, не делайте никаких движений, без помощи коллективного разума.
Дело в том, что два года назад, я планировал притащить титанат. Даже прикупил на пробу и сделал это https://yadi.sk/i/1acmJHpUjH2G5Q

Балансир делал парень из Новосибирска. Поскольку меня записали в "производители...типа Найб, детали можно обсудить по телефону.

Балансир - не проблема.

Основная проблема - принять решение по напряжению основной батареи.
Да-да, именно так.
Преобразование ДС-ДС, Стоит сущие копейки и имеет высокий КПД.
Бороться же с токами в десятки ампер, ооочень дорого.

Тут надо мозг спецам насиловать.

С большой долей вероятности, Дроида можно включить напрямую к батарее миявки.
И уже лишь подзаряжать эту батарею из сети или от солнца.

Соответственно, всякие 12-24-48В приборы, подключать уже через ДС-ДС преобразователь.
Точно также, как на борту электроавтомобиля, получают 12 и 48В. Питаясь от основной батареи.

В таком случае, вообще ничего разбирать и перебирать не надо.

 

196 вольт, это к слову было, исключительно моя потребность, мне нужно 196. И меня мощный ибп под вв батарею.
А как вы говорите использовать батарею целиком - через DC- DC хорошо бы, да они, к сожалению не самодостаточная автономная батарея.

 

Не купил титанат тогда...как раз по причине неопределенности с вольтажом.

Сейчас, склоняюсь именно к высоковольтной батарее, если речь о титанате. Все-таки десятилетние авто, со здоровьем батареи 97-98%..Это факт.
Весь вопрос, как соединить солнышко и розетку. Подозреваю, кишки, родная зарядка от сети, прекрасно справится с задачей подзарядки.
Остается лишь научиться доливать солнышка.

 

Проблема в том, что, не буду говорить за все но ..., автобатареи не plug & play. Там есть электроника защиты внутри, но управляется она из мозгов машины по цифровым шинам. Это проще будет авто в сборе поставить. На пеньки

 

Разве?
В Дроиде, должен стоять АККМ. Т. е. Есть постоянная шина с близким к амплитудному значению тока после выпрямления 220В.
Подозреваю, хватит в районе 140-180В постоянки.
Никто не запрещает, заряжать от солнышка и тянуть с батареи, мимо родных мозгов.
Есть разъем быстрой зарядки - его можно использовать для зарядки от солнышка.
Надо лишь разобраться с устройством.
Насколько я понимаю, в этом случае, чадемо, есть суть постоянное напряжение + ограничение тока.
Весь вопрос в том, как отреагирует контроллер.

 

Вот с этого и надо начинать.

 

Что начинать?
Топик стартер, впереди планеты всей: в доме дроид, а это ГВС с эффективностью около 5, как и отопление.
Теперь ещё и титанат - минимум ближайший век пользовать только ночной тариф...

Лично сам=я, планирую перейти на ту же схему. Минуя самую ломучую и дорогую часть - преобразование постоянки в переменку и обратно.
Все условия для этого есть.

 

Лёх, а ничего что срок службы у титаната 25 лет заявлен?
Титанат при наличии сети - перебор, хоть и цыклы сладкие.

 

Разобраться со схемой от АКБ с машины. Там же есть подключение заряда АКБ.