Помогите с подключением аккумуляторов к МАП и с устройством их зарядки

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

МАП не очень хорошо дружит с литиевыми батарями, сам мучаюсь. Он их гоняет туда-сюда постоянно.
Плюс надо через ячейку памяти отключать обратную корректировку по температуре (или датчики температуры не подключать).
А КЭС легко превышает заданное в нем максимальное напряжение, у меня больше 1 вольта превышения было как то раз.

Тариф+эко это когда он перестает подкачивать в заданное время, ночью например, когда солнца нет.
Для этого режима еще через программу монитор можно отключить опцию принудительного заряда при входе в тариф.

 

Лучше на 21S, запас, порча, некондиция обычно 10% закладывается на сборку.

 

На МАП можно и 22 последовательно, у него максимальная мощность подкачки зависит от напряжения батареи.

 

Я же вроде говорил, что все настройки производить по тестеру.

 

Не, я о другом, КЭС достаточно точно меряет напряжение, но временами фигачит в батарею на вольт больше и в ус не дует, при этом моргая красной лампой, что типа перезаряд батареи.

 

Своими глазами видел 68В, аки капиток, хоть яичницу жарь.
Я думал они это вылечили, но выходит насморк остался.

 

Мне все это время везло с моими черными аккумуляторами, в этом году их обслужили солнечники и сказали что они у меня в очень хорошем состоянии. Консультировалась с ними, они не рекомендовали, но сказали что можно попробовать пока их оставить, но тогда нужно складывать 23С10П.
На моих аккумуляторах максимальный заряд 58в, отключение 44в, поддерживающий 54,4в и это подходит под ЛТО.
Что скажите? У кого нибудь работают разные аккумуляторы? Не выбрасывать же мне их? И 20кВт запас для зимнего дня, мне даже с отоплением хватает на день.

Для зимы выходит, что надо было мне обе машины купить.

 

Для такой мощности как 20 квтч конечно требуется дополнительное кол -во АКБ.

 

Случайно увидела в соседней теме аккумуляторы с большой машины. Получается зря я вначале расстроилась, что они оказались в моей маленькими.
Все могло оказаться еще сильнее меньше, катастрофичнее и хуже.

 

Для такой связки можно бмс и от лисапета использовать, пусть отключается, если что свинец поддержит МАП и он не сгорит.
Вот только напряжения титанату не подходят, он сам не спустится до напряжения поддержки, придется в нагрузку разряжаться.
Короче утопия, старым акам это не понравится.
Ну и время заряда останется прежним, если тока хватит, если нет, то ещё и увеличится.

 

Я здесь или может на электротранспорте вычитала и записала что все что влезает в лто находится
1,9 -2,5в.
58/23=2,52, 44/23=1,91
Про поддерживающее, я ничего не поняла пока. То что так нельзя мне сказали.
Но давайте исходить из того, что я хочу пока их просто попробовать не выбрасывать, раз они у меня есть.
Разве в МАП нельзя заряд ночью увеличить? Что у всех прям одинаковые аккумуляторы?

 

Третья стадия заряда, она нужна свинцу, ЭДС + несколько вольт, тогда аккумулятор прослужит долго и будет на 100% заряжен.
соответственно что бы не кипятить свинец вам нужно с 58 перейти на 54,4.
54,4/23=2,365В/эл а это очень мало для титаната и просто так напряжение до такого уровня не опустится, придётся разряжать в нагрузку, ну в принципе Xtender так бы и сделал, даже если режим приоритета ещё не наступил, как там в МАПе я не знаю.

Можно, с чего бы так категорично, просто нужно из буферного режима перейти в цикличный оставив только две стадии заряда, а буфером по напряжению будет выступать режим ЭКО или как он там правильно в МАПе называется.

Как вариант посадить их на отдельный ИБП.

Смотрите ток заряда, какой сейчас и какой максимальный.

 

Это будет оптимальный вариант в таком случае.

 

Так это же надо будет перестраивать всю систему - добавлять еще солнечный контроллер, подключать часть батарей на него.

 

@ketsrk,
хочет использовать только то что у неё есть, а это будет сложно при таком разбросе АКБ.