Выбор мотоблока и культиватора - 21

Не понял. Причем здесь межосевой дифференциал?

У меня на машине 270мм и то по грязи маловато. При этом и межосевой блокируется и понижайка есть.

 

У мотоблока с адаптером 200 кило на четыре колеса. Он не заметит грязи там, где авто провалится по крышу.

 

Давайте разбираться. Официальный сайт дает такие характеристики. МБ Угра 85кг и 170мм дорожного просвета. Адаптер 80кг и 150мм. Добавляем вес оператора и получаем уже 250кг минимум. Сзади цепляем телегу с грузом. Это тоже добавит и веса и нагрузку. Теперь к реалиям. Колея в лесу или поле от трактора или авто это не грунтовая дорога в деревне. А в лесу еще может быть сильно ограничен маневр. Допустим провалились мы в колею. Подвески у нас нет и колеса свободного хода не имеют. Отсюда висим на редукторе и радостно гребем колесами в воздухе. Наше спасение только в том, что можно слезть и попытаться столкнуть с препятствия. Теперь о передаче вращения. ВОМ передает вращение через вал адаптера на колеса. При встрече колеса с непреодолимым препятствием мы получаем чрезмерную нагрузку на редуктор. Эта же нагрузка будет и на ВОМ. Выдержит ли? У нас в адаптере нет муфт и дифференциалов способных перекинуть вращение с одного колеса оси на другое. Тем более на передний мост (МБ).Поэтому мне кажется, что полноприводной адаптер больше предназначен для удобства и повышения тяги, но не в раскисшей от дождя лесной дороге, а в деревне или на своем поле. Там точно не встретятся непреодолимые препятствия, а преимущества полного привода станут очевидными.

 

В комплектах навесного (косилка, например) имеется отдельный разъединитель прямого вала отбора мощности и вала навесного. Правда, управляется он не с руля, а рычагом возле ВОМа. При необходимости можно отключить передачу хода (поставить на нейтраль), а вал навесного будет вращаться. Можно и наоборот - отключить вал навесного и включить необходимую передачу хода для перегона аппарата к новому рабочему участку, например.

 

@antiknk, Давайте разбираться, производитель не подразумевает, что вы приобретаете мотоблок для оффроуда, да и машины не подготовленные для жёсткого оффроуда не проканают по глубокой колее.

 

Для нормальной работы с активным адаптером диаметры всех четырёх колёс должны быть одинаковыми, иначе они будут иметь разную линейную скорость по окружности (то есть, различную линейную поступательную скорость в итоге), что вызовет пробуксовку одной пары колёс относительно другой и сильно затруднит процесс. Межосевой дифференциал решил бы эту проблему, но его в данной конструкции нет.

Что касается практического опыта применения активного адаптера, то он есть у @Iten1. Так что можно проконсультироваться с ним.
PS. Колея мотоблока варьируется и существенно отличается от колеи авто. Плюс к тому, мотоблок с прицепом или адаптером гораздо манёвреннее авто, поскольку конструкция - переломка. Мне случалось и без адаптера на одной паре колёс выбираться из колеи, оставленной автомобилями. Правда, приходилось для этого слезать с облучка и вести аппарат на первой передаче "на вожжах".

 

Если так рассуждать тогда нужно покупать трактор.

 

так и есть, мотоблок это малая сельхозтехника, в каких то частных случаях может использоваться владельцами и для других задач

 

Ну давайте вспоминать. Какой ширины колею оставляет после себя трактор/ автомобиль/вездеход и всякие другие оставлятели колеи? Теперь представьте себе идиота, расширившего колею своего МБ до похожих пределов
Покажите нам как с мотоблочной колеёй посадить МБ на редуктор в тракторной колее и сколько для этого надо выпить, вместе обсудим.

 

На редукторе я уже висел.
Слез - дал задний ход и всё.
В другой раз взял за морду и переставил. Но это единичные случаи.
Могу вместо 10ок, спокойно поставить колёса 8ки. И буду ездить без проблем.
Потому что "плевал" я на клиренс.
Клиренс на мотоблоке - это паранойя.
Если дорога убитая ни какие колёса не помогут - я еду просто рядом с дорогой между деревьев

 

У вас просто лес не правильный.

 

Народ, а чего вы накинулись? Я высказал свое мнение по поводу полноприводного адатера и все. Производитель пишет об использовании его только на своем личном приусадебном хозяйстве и на обработанной земле. Полностью соглашусь с производителем. Для такого использования отлично подойдет. Если ехать на нем в лес, то я бы увеличил его проходимость путем поднятия над дорогой и все. Лично мне достаточно будет и обычного МБ с тележкой. Возни и геморроя будет меньше.

 

Так Вы просто "новенький"...
Я вон старенькому возразил...в другой теме...ща посмотрим, какой воздух портиться начнёт...Накинуться стаей на молодёжь...хотя и молодёжь теперь ещё ТА!

 

Если мотоблок китайский, то в старики ни когда не переведут - всю жись молодым придётся быть, без права "голоса"

 

Ну да. Пока с правилами разговора со старожилами форума только начинаю знакомиться на собственной шкуре. Молчать конечно не стану, но и о правилах поведения в лесу помню.

Это не проблема. Можно ведь купить китайский, а на форуме похвастаться каким-нибудь крутым по мнению "старичков"