Выбор мотоблока и культиватора - 21

Ничего не ищу...про балабола промолчу... А формулу посмотри!

 

Тогда еще и пятно контакта надо будет сравнивать.

Да откуда там подвеска? Из редуктора выходят валы и на них жестко цепляются колеса или фрезы. Только при таком жестком креплении и возможна работа по фрезеровке почвы. Если там появится подвеска, то фреза углубляться не будет нормально.

Вряд ли новое о себе получится узнать.

Вопрос я задал. Ответ от владельца получил. А остальное уже лирика.

 

А Вы вернитесь и внимательно перечитайте. Человек же русским по чёрному написал-
То есть все четыре колеса одинаково цепляются за землю и вывесить не получится.
Может обозвал непривычно, но зато простейше, в отличии от Авто МБ никогда не крутит колёсами вхолостую в воздухе а всегда цепляется ими за дорогу.

 

@antiknk, задиагоналить его тяжело.

 

@Павел_61, @ivaniych,
Всё просто. У человека нет и не было никогда мотоблока. И, естественно, никакого практического опыта по работе с ним. Все свои выводы по мотоблоку он делает на основе своего опыта эксплуатации легкового автомобиля. И совершенно не представляет особенностей конструкции и эксплуатации мотоблока. А тут ещё получил единичное подтверждение своей теории о проходимости мотоблока и на его основе сделал обобщающий вывод, игнорируя сообщения, не соответствующие вышеупомянутой теории. Ничего удивительного - люди, впервые взявшиеся за работу с мотоблоком, нередко пытаются фрезеровать без сошника.

 

"Подвеска автомобиля, или система подрессоривания, — совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой " -цитата взята для простоты из википедии. Ничего такого на МБ нет. А вывешиваете вы МБ каждый раз когда меняете колеса на фрезы. Способ не важен. Теоретически можно и на редуктор поставить. Просто удобнее и надежнее на домкрат специальный или по старинке на чурбачки.

 

Спасибо. Вы правильно поняли. МБ довольно трудно посадить, но возможно. Увеличение дорожного просвета можно сделать, но необязательно.

 

Мотоблок в колее не висит, он там заваливается.
Висит в трясине, колёса роют, редуктор упёрся, тогда клиренс нужен. Но это по весне.
Лучше не ездить, мотоблок делает колею, потом колея подсыхает и вот в этой колее сам себя и садишь.

 

Спасибо, я действительно полностью прояснил для себя вопрос о необходимости (или нет) увеличения дорожного просвета. Ваш ответ, как пользователя, был для меня самым информативным. Мне все стало предельно понятно. Вопрос о полноприводном адаптере также закрыт. Теперь про масла и консервацию МБ на зиму буду спрашивать.

 

Не консервирую и с маслами не парюсь - самые дешёвые.
Но до маразма доводить не надо - зима в России будет ещё лет 20-30

Планирую и в редуктор лить моторное, когда залежи трансмиссионки закончатся.
Так что советовать не буду, пока сам не попробую.

 

А чего спрашивать, купите мотоблок в инструкции всё написано, даже за что можно чалить.

 

Спасибо, уже нашел инструкцию. Про консервацию все подробно описано. Про масла похуже. Может есть рекомендации от пользователей? Или статистика какая набралась по брендам и вязкости?

 

Этот вопрос, как удар ниже пояса.

 

1. Масло должно быть масляным.
2. Масло должно быть.
Рекомендации только если зимой залито летнее, не пытаться насиловать, лучше подогреть.
У меня и в редукторе моторное, всё нормально.