Выбор мотоблока и культиватора - 21

У мкм 3 нового передачи переключаются двумя пальцами. Это его конек.

У мкм тоже редуктор шестеречато цепной похожий на мультиару.

 

Вот переключение на мультике

Также проблем не возникает. И в остальном мотоблок отличный.

 

Про адаптер сказать не могу, у меня его нет.
А с тележкой как то проблем не возникало.

Я не видел, чтобы на китайцах колеса стягивались шпилькой сквозь полый вал. На каких вы видели такое?

 

Видимо, как положено - сразу, стоя на месте переключаются?
Тогда это не как на мультиагре (там пружинки потом - при нажатии на сцепление допереключают), а скорее как на китайцах.
Шестерёнчато-цепных редукторов много. Но цепь в них чаще одна. В мультиагре - 3 штуки.

 

В какой?

 

Не видел, но это не принципиально. Можно любой вал просверлить и так стягивать. Конструкцию самого редуктора это не поменяет. И шестигранник китайского размера - резко выделяет НМБ на фоне остальных отечественных мотоблоков.

Мб2 и Мб23 - те, что с двойными разблокираторами.

 

Вы ошибаетесь, посмотрите деталировки, они не секретные

 

А что подвывает при старте на одной из передач?
На видео видно очень аккуратные нажатия на сцепление до момента фактического переключения КПП. А что будет, если резко жать, не вылавливая этот момент?

Что-то я упустил по мб23 мультиагро?
Ну в мб2 мультиагро их точно 3?

 

А где третья стоит? На Мб-1 МА одна двойная цепь, на Мб-2 МА две одинарные цепи, на Мб-23 МА тоже две одинарные цепи только по мощнее чем у Мб-2 МА.

 

Ремень проскальзыват. Если поставить gates этого звука не будет

 

Я не пойму, вы вангуете, или точно знаете. То я слишком быстро бросаю сцепление, то слишком медленно. Скажу так, на МА переключение лучше чем на вашем, может быть не до включение, по моим роликам видно, но лёгкость и время на высоте, где вы чего услышали. чего услышали, не знаю, там на видео всё видно, и слушать ни чего не надо, а вы как эксперт, ни чего не понимаете, только надуваете щёки и машете своим дипломом над головой, и поверьте, что сложилось мнение, он ничего не стоит.

Что там допереключает при нажатии сцепления, фантазёр, если будет недоведено включение, услышите только треск из коробки, эксперт блин. Корону поправь.

Тогда в вшем мотоблоке, в коробке две цепи

 

...особенно, если чек ошибается даже складыванием на пальцах при счете до десяти, это даже не 1класс церковно-приходской школы...

 

Вот так рождаются слухи, "я точно не знаю, но там их точно три". клоунада.

Приснилось человеку, но с понимающим видом, выдаёт за чистую монету, трепло.

 

Да ну, он же сказал что не врёт, чё эт не верите человеку?

Поэтому не расшаркаюсь.

 

Не нахожу. Наличие системы не означает ее использование. Сейчас, наверное только ленивый без iso 9000. Сертификат требует наличия системы и отчетности по работе (что она работает). Критерии качества не задаются и не определяются. Например деталь ржавая, если нет в критерии, что брак - то годная) и все по iso 9000). Меня всегда удивляла вера в iso 9000. Для определения качества готового продукта есть иные сертификаты. И они даются на продукт, а не на все предприятие одним скопом.