Выбор мотоблока и культиватора - 21

А с чего вы взяли, что они не работают на ходу?

А сколько видео, когда человек не рассчитал свои возможности и летит при использовании разблокираторов.

Если производитель в инструкции разрешит их использовать в движении, кто будет отвечать за увечья пользователя?

Кстати вы так и не показали инструкции на мотоблок где производитель разрешает их использовать. Желательно на брендовые, где производитель реально несет ответственность.

 

О! Так выходит, что по вашей новой гуманитарно-физической теории, помазание маслом неподвижно сцепленных дисков сухого сцепления повышает КПД трансмиссии чуть ли не на 28% (с 0,7 до 0,9)? Срочно патентуйте! Это сколько же бензина можно съэкономить на автомобилях с механикой!
Дайте-ка я угадаю, какое доказательство вы использовали в обоснование своей теории... Наверное это давно и широко известный принцип: "Не подмажешь - не поедешь"?

PS: то что при КПД 0,7 или даже 0,9 сцепление сгорело бы нафиг, вас как гуманитария конечно же не волнует?

 

@DmitryEvg, Чёт каждый раз задняя подхрустывает, у меня только первое включение.

 

Во-первых в инструкции использовать разблокираторы на ходу запрещено - значит нельзя.

А где вам в инструкции прописано особое разрешение на использование 3000 оборотов?
В инструкции мотоблока даны краткие характеристики двигателя и прописано чего делать нельзя, чтобы не сломать технику и не лишиться гарантии.
Подробные спецификации на двигатель с разрешением работать под нагрузкой в диапазоне 2000-3600 - у производителя двигателя.

Если бы такой жёсткий контроль оборотов требовался, то производитель мотоблока или культиватора оснастил бы его тахометром и описал бы это требование в инструкции.

Вы от каждой блондинки будете требовать способности определять точные обороты двигателя на слух? При том что даже на рычаге регулятора оборотов рабочая зона никак не обозначена?
Откуда этой блондинке знать - где там 2500 и где 2000? И с чего она возьмёт, что этих 2000 надо бояться, если в инструкции этого нет?

Это только при работе с наклоном на двигатель (редкий случай) и только со сцеплением как у меня - без пружин в корзине. Корзина сцепления своим весом поджимает диски и раскручивает вал на нейтрали. На работу это не влияет, никакими поломками не черевато. Просто вал при включении останавливается шестерёнками.

 

Табличка не моя, мною выложенная, так точнее будет. Но вот вы гуру табличек и графиков, коим вы себя назначили, что то у вас одно бла-бла-бла, и всё. Как вы себя чувствуете, когда вас, прожённого технаря, какой то гуманитарий со средним (10 кл.) образованием, носом по дерьму таскает. Всё же советское образование, серьёзная вещь. А теперь объясните мировому сообществу, что такое фрикционная передача в масле?

 

А причем здесь обороты?
Как они связаны с разблоком?

Тахометр вы устанавливали на свой мотоблок и продвигали эту идею. И про обороты вы пишите постоянно. Прям помешались на них. Лично я считаю, что лучше купить нормальный мотор и не считать секунды ресурса.

Лично я работаю на мотоблоке на удобных для себя оборотах.

Я считаю, что это абсолютно верная рекомендация. Это не безопасно, особенно для неопытного пользователя.

 

Вы сами себя макете.
Всё ещё уверены что в автомобиле с МКПП 30% мощности в сухом сцеплении (при его работе без пробуксовки) пропадает? И при этом сцепление часами поглащает десятки киловатт и не горит?

Вы в любой технической документации находите знакомое слово или число, но всего смысла не понимаете. Вот и начинаете генерировать технический бред. Ещё и утверждаете что это в документе так написано.

 

А где я говорил про сухое сцепление?
Вы так и не сказали, что такое фрикционная передача в масле.

 

Я вам привёл пример сухой фрикционной передачи в снежинке. Окуните её в масло.
То что вы данные для фрикционных передач из этой таблички применяете к дисковому сцеплению (хоть сухому, хоть в масляной ванне) - это бред человека нисколько не разбирающегося в механике.

 

Ну так что же такое, фрикционная передача в маслянной ванне?

 

Как вы думаете, обыкновенные часовщики разбираются в механике?
И нахрена им знать про фрикционные передачи и дисковое сцепление?

 

Я не про тонкости. Часовщик прочитает определение и всё поймёт.
Иваныч курс школьной физики за 7-й класс забыл напрочь. А я не педагог. Поэтому у меня не получается объяснить ему ничего сложнее пареной репы.

 

Так какого же, вы здесь всех учите. Не можете объяснить, так приведите пример, фрикционной передачи в маслянной ванне.

 

Вы в этом уверены?
Архимед был первоклассным механиком, но я почему-то уверен, что про фрикционные передачи и дисковое сцепление он ничего не знал!

Похоже, что не только ему!
А раз не можете, то и не брались бы тут народу ерунду втюхивать!

 

@DmitryEvg, ну и конечно объясните про паренную репу, как её получить?