Выбор мотоблока и культиватора - 21

если китайские водянки, несмотря на посредственную сборку, являются недостижимым уровнем даже для околоотечественных мотоблоков так тут их никто и не обсирает... несмотря на то что в руках не держали. Птицу видно по полету.

не-а, не планировал вот один из его постов на первой странице той темы ДО того как купил мотоблок. Кстати про каталожные номера запчастей и возможность их непринужденного заказа там тоже все красиво... разумеется ДО того как столкнулся с поиском шкива:

ну да... ну да... примерно как с рулем или валом на Неве

конечно не стал... потому что не нашел видимо

качественные китайцы до нас почти не доходят, в силу низкой покупательной способности населения, а те что доходят - не плохие, они просто конструктивно не проработанные. Они сделаны по заказу продавца ровно настолько насколько необходимо чтобы быть проданными.

ну а что ему остается, нужно отбить стоимость вложения пока он не развалился. Если сильно шустрый можно за сезон обернуться ещё потом и продать осенью, типа бабушке не подошел, сильно моЩный.

неа, пишет

 

Калуга снята с производства
Первая скорость мозахистическая конечно - 7км/ч.
Красный от них ещё не избавился ц. 24 990

МБ 23 МультиАГРО Ymaxa (mx300) pro ц. 84 750
Молодцы - ценой сравнялись с МТЗ

Мобил К КМК-4 премиум ц. 59 990 и первая передача 4.11км/ч.
Эти чё, с такими ценниками - какой то элитный клуб решили создать.

 

потому что американци как обычно "fuck fuel ekonomy", а евросоюз они нанули на принятие директив по энергопотребляющей продукции... ну чтоб значит зазря небо не коптили, а так же не скучали придумывая как поднять эффективность производства в обход собственных же директив. Гениальный ход со стороны стратегического партнера, не правда ли - ограничить эффективность производств под видом борьбы за экологию, при этом сами они на турбосвистки в 1,2 л переходить не спешат, предпочитая в собственных средствах передвижения что то вроде 3,2-5,7 л.

 

Вы опять рекламные проспекты используете, вот в паспорте на мой двигатель, даже крутящий момент не указывают.

 

Легко. Это один из вариантов тюнинга двигателей. Уменьшаем вес поршня и мощность возрастет.

 

Вообще-то, там в характеристиках указана мощность не 6,6, а всё-таки 6,5 л. с.:

А использовать в ЕвроСоюзе нельзя наверное потому, что у этих двигателей мощность между минимальными и максимальными оборотами изменяется почти в два раза и имеет почти линейную зависимость от оборотов.

Не получится на этом двигателе иметь большую мощность на низких оборотах!
Тут без хорошего редуктора с низкими оборотами не выходном валу не обойтись, в полгаза на тяжелых работах не поработаешь!

 

и ещё разок, чтоб не затерялось

 

Это Вангуард - вообще другая модель.
Я вам официальные данные по RS с сайта производителя привёл.
Хотите сказать, что Бриггс врёт про свои двигатели на своём сайте?

 

На этих одноцилиндровых тарахтелках?

 

Ну вы и придумщик!
Ничего, что практически у всех мотоблочных двигателей так?
Так и должно быть. Мощность с оборотами меняется почти линейно, если момент (а соответственно и тяга) почти не меняется.
Если хотите на в два раза меньших оборотах такую же мощность - это момент в 2 раза выше получится.

 

Рекламный? А что в паспорте написанно на этот двигатель? Я по своему двигателю узнал крутящий момент и мощность из рекламных проспектов.

 

Ну и зачем передёргиваем? Это вообще был ответ на вопрос про косилку.
Человек ещё раньше, до покупки был предупрежден о высокой скорости Калуги, для снижения которой требуется замена шкивов. И о наличии альтернативы с пониженными передачами - Победы. С другими шкивами, но на том же редукторе.
И он изначально планировал замену шкивов, если скорость его не устроит.

И те и те данные официальные и подлежат оспариванию в суде, если двигатель им не соответствует.
Почему в паспорте вашего двигателя не указаны все обычные для других основные характеристики? Задайте этот вопрос Бриггсу, а не мне. Может они просто забыли

PS: А ваш двигатель можно использовать в Европейском Союзе?

 

Дешёвую, это по вашим рекомендациям, опять же, у вас самый главный момент выбора, то же самое, но дешевле. Дешевле получилось, а вот то же самое, не прокатило.

Не знаю, надо посмотреть. Да и зачем это мне, я в евросоюз не стремлюсь.
Нашёл

 

А какая разница на каких тарахтелках? Физика и механика работы ДВС от количества цилиндров не изменится. Просто прирост на 1-м цилиндре будет меньше, чем на 8-ми цилиндровом движке.

 

На одну л/с?