Выбор мотоблока и культиватора - 21

У хонды GX200:
Максимальная мощность 6,5л.с.
Полезная мощность 5,8л.с.
Номинальная мощность 4,4л.с/5л.с. обороты 3000/3600
Про патриоты даже читать неохота. На их сайте в описании одно, а в характеристиках другое. Короче муть какая-то и веры нет.

 

Ну и кому верить.

 

Вот ссылка на двигатель Lifan https://lifan-moto.ru/catalog/dvigateli-lifan/dvigatel-lifan170f-t-d19/ У него 8л.с. и 212 см3 Есть двигатель Skiper 170F с идентичными параметрами. При этом двигатель Бригс с 8л.с. имеет объем аж 305 см3

 

Так Бригс космические технологии не применяет при разработке и изготовлении двигателей, а китайцы все свои новейшие разработки применяют.

 

Два движка Briggs&Stratton, рабочий объём 198 кубиков, мощность старого 6 л. с., нового 6,5 л. с. Откуда ещё пол-лошади взялось, я хз...

 

Естественно Хонде, но ни в коем случае не вашему толкованию.
Как я и предполагал, вы в принципе не отличаете полную мощность (Gross Power, теоретическая, которая как написано у Бриггса - без фильтра и глушителя) от полезной мощности (Net Power).
Полная мощность у GX200 - 6,5л.с., а полезная - 5,6 л. с.
Вот здесь в официальных характеристиках они обе указаны:

Вы же, @ivaniych, в очередной раз расписались в своей полной некомпетенции.

 

Вы прочитайте в таблицах крутящий момент, а затем ярлыки вешайте, или у вас затмение на базе безсильной злобы?

 

У хонды GX200 максимальный крутящий момент 12,4 достигается при 2500 об. Мощность при этих оборотах 4,4 л. с. Полезная мощность 5,5 л. с. при 3600 об., а момент уже падает до 10,9 Так что маркетологи рулят. Нашли в документах про максимальную мощность в 6,5 л. с. и пользуются этим. А по факту только 5,5 получается.

 

Как ви сие объясните про "агрессивную лже пропоганду"?

Мотоподелки на основе известных брендов, которые китайские товарищи сделали репликами нонейм (без контроля Регламента и качества), а ваши фейкобренды свозят сюда и гордо называют "своими разработками и произведенными" (в лучшем случае заказали лейблы и шильды и малограмотные толмачи перевели устную китайскую инструкцию) -
- пЭтриот Урал, агрессивно севший на широко известный бренд МБ "Урал" (был в трех моделях - УМБК-Урал, МБ Урал-3, МБ Урал-Агро (Агрос)
Про остальные молчу... если захотят - аксакалы расскажут.
Как всегда отмолчитесь, ибо совести ни у вас ни у ваших фейкобрендов нет, от слова совсем...

Так опять путаем понятия и термины - значит на ваших МБ стоят "предохранительные калиброванные фрикционные муфты", специально рассчитанные на отсечку при заданных нагрузках?
Знаю и тут отмолчитесь, ибо не выгодно дальше распространяться на ТО чего нет...

 

калуга хороший культиватор за такие деньги, а вот ежели его в бетонный саркофаг залить и колеса вместо фрез поставить, то ...
Нева уже на финишной прямой по конкуренции с МТЗ, сейчас уже начинается самое интересное, интрига кто же победит
а Мобил К походу повелся за Невой, опять интрига кто кого обгонит
Шутки шутками, а как бы через годик нам бы не пришлось пересаживаться на китайскую технику, наша будет доступна только олигархам,(зачем им мотоблок на яхте? продаваны КО и МК явно что то знают но скрывают)

 

Ну а насчет вашей то компетенции, вспомним только -
ваши свыше 6000 постов сплош состоят из фейков, в которых провозглашаете то, чего нет и быть не может:
- 3цепи в НМБ
- передача Новикова в конструкциях МБ
- "теория автоматиЗИРОВАННОГО управления"
- разрешение работать ЗА ДИАПАЗОНАМИ нормальной эксплуатации
- теперь же оказывается на ваших МБ стоят "предохранительные калиброванные фрикционные муфты"
- и етс и етс. Каждый форумчанин может добавить...
От вас - "профессора плачут горькими слезами..."(с)

Теперь, давайте сравнивать ваши "достоинства" с Иванычем -
ДЕ- Сообщения: 6.315, Благодарности: 2.741
@ivaniych, - Сообщения: 14.852, Благодарности: 16.301

Причем, примерно в один год оба пришли на форум.
У Иваныча соотношение постов к благодарностям участников = 1,1
У вас - 0,43
Кто флудит меча фейки, обсирая оппонентов и засирая темы?
Чьё участие более полезно для форумчан?
Думаю, ответ очевиден.

А ваша задача тут - "свалить" Иваныча тем или иным способом и стать бугром горы...
Не взирая на отсутствие образования и воспитания.

 

вот 2 одинаковых двигателя существующих в одном и том же времени и измерении
YAMAHA (MX250) PRO 296 куб. см. 11л.с. и YAMAHA (MX300) PRO 296 куб. см. 12л.с.
спецы говорят что отличаются только настройкой карбюратора (отверстием в главном топливном жиклере) но это как бы непроверенная инфа, но целая добавилась,
волшебство да и только

 

Так же не получил ответа от продавцов, при подборе второго МБ Нева, тогда появились Нева 23 с двигателями Бригс 8 и 10 л. с. с одинаковым объёсом дигателя, интернет тогда у меня был "некакой". копать не стал, тем более выбор пал на Нева 2 Субару 7.5, хотя облизывался на Субару 9, но рама обвешанная на редукторе отбила мои хотелки.

 

На капиталистическом сайте таких данных нет вообще.
YAMAHA (MX250) имеет 7,2л.с при 3600 оборотах и максимальный момент 19,7 при 2400 об.
YAMAHA (MX300) имеет 7,9 л. с. при 3600 оборотах и максимальный момент 20,3 при 2400 об.
При этом оба двигателя имеют одинаковую кубатуру 296 см3. Дело в настройках или нет - неизвестно. Скорее всего да. А вот откуда взялись мифические 11 и 12 л. с. вообще непонятно. На графиках мощность максимальная 8,7/9,5 при 3600 об.

 

11-12 л. с полюбому лучше продаются чем 8,7-9,5, но по ощущениям ямаха MX250 мощнее чем хонда 270, 9 л. с. по бумажке, но это хоть оправдано кубатурой движков 270 кубиков и 296, хотя 26 кубиков разницы наверно сложно почувствовать, тут приборы нужны очень чувствительные цифрам веры нет, живем только ощущениями