Выбор мотоблока и культиватора - 21

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На "Угре" переключения в принципе тоже выполняются путём сдвига рычага переключения передач вперёд-назад. Но перед сдвигом необходимо, во-первых, поставить рычаг переключения передач на нейтраль, во-вторых, выбрать пониженную линию передач ("ЗХ"-1-ая) или повышенную линию передач (2-ая-3-ья), а уж потом включать выбранную передачу сдвигая рычаг переключения передач.

 

про дутики здесь:
https://www.forumhouse.ru/posts/27459846/
а вкратце дутики 19x7-8 (не экстрим) имеют диаметр 460-480 мм, петрошина ёлка 4,5х10 475 мм.
про дутики экстрим 19x7-8 пишут что диаметр 480-500 ?, но если даже и так то они ниже 5,0х10 у нее 512 мм., а в чем проблема?

 

Вы лично сравнивали или просто придумали? Что-бы что-то утверждать надо сначала попробовать самому. Вы не сравнивали. Дизель уже на 1800об находится на пике момента, а уже на 2100 выходит на полную мощность. Вы даже теоретически этого не знаете, а пытаетесь что-то доказать.

55-57см в зависимости от производителя. Есть и выше, но это не для нашего рынка, да и ценник не гуманный.

 

@kuzmjch, ну вы же знаете, чек с вышаком, как правило, легко оперирует как формулами так и графиками. Также легко их строит.

Но если чек, все это пытается "описать" приемами гуманитария, местами гиперболизируя, местами принижая когда не выгодно, примеры:

получается фентеззи типа "Понедельник начинается в субботу (Сказка для научных сотрудников младшего возраста)"...
Попробуй в этой ереси и словоблудии разобраться, особенно "новичЁк", и особенно наф которому ни бензиновый ДВС на 15л.с. тем более дизель на 10...

У нас по этому поводу (когда случались такиЯ явления слишком "экспрессивных апломбистов"), в курилке НИИ висел лозунг "не мешай автору самому себе вырыть яму"(с)

Кстати помогало, когда они попадали в свои "ямы", их без объяснений переводили на должности "м.н.с. по социалистическому соревнованию", или "куратор сельхоз работ в подшефном колхозе" ...
Ну а в "новые времена" - их взашей выгоняли без содержания...

 

Вы опять за своё? Я вам про механику объясняю. А у вас одна установка: дизель - круче.
Я же писал про одинаковые обороты на выходе редукторов, а значит про разные передаточные числа. А вы всё про низкие обороты дизелей-водянок.
И что получается если вместо водянки ставят бензинку со встроенным редуктором 2:1 никак понять не можете (максимальные обороты 1800, максимальный удвоенный редуктором момент на 1250)
Даже максимально наглядный пример со слабым дизелем с Невы никак осознать не хотите.
Сравните воздушные дизеля с бензинками большего чем у них рабочего объёма.

Да нет проблемы. Только Иваныча заедает, что у него на Неве колёса чуть поменьше и клиренс тоже поменьше.
Это мешает ему продвигать в массы что дутики - маленькие и на них особо не поработаешь

По вашей ссылке Иваныч свою петрошину аж на 495мм намерил - как они только не лопнули

 

Меня не заедает, а врать про большие колеса, да они больше чем 4,00х8, но не больше чем 4,5х10. Я здесь на форуме спрашивал про колеса от Невы 19-7х8, мне сказали, что не стоит на них заморачиваться, а пишут продавцы про них тяговые, разводилово.

 

Не делайте из пони тяжеловоза. Уже и понижающие редукторы в дело пошли. Вы спрашивали про скорость тяжей, о чём вам и ответили. А по разнице между дизелем и бензинкой, это мои личные ощущения. А вам к сожалению свои доводы подтвердить нечем.

 

По сути как здесь:



Только здесь задний отдельным рычагом

 

Механизм сильно отличается. В Брайте можно на нижнюю вилку свой рычаг поставить и двигать оба только влево-вправо.
Ось поворота в коробку не уходит.
Кулаки дергают тягами вперёд-назад два рычага на коробке или штоки вилок - не видно на фото.

 

А фотки внутрянки, деталировка, есть?

 

Нет. Я только по этому фото сужу
На нём видно, что движение рычага вниз-вверх ничего внутри коробки не переключает. Только подцепляет нижнюю вилку от нижнего кулака.
Тяги видно, что от каждого кулака идут "в глубь": от верхнего - слева, от нижнего - справа.
Значит кулаки просто сидят на неподвижном штыре.

 

Вы хотите одновременно включать две скорости?

 

Нет. Для включения 3 и 4 скоростей надо было бы оба рычага поворачивать в одну сторону, а для 1 и 2 - только верхний (нижний - всегда по центру)
Я поясняю принцип работы механизма и отличие от Угры - если кому не понятно по фото .

 

зачем усложнять и так не очень удачный механизм ?

 

...с чека не знакомого с ТРИЗ и ТерВер, вы требуете непостижимые вещи. Он конечно расскажет...

ЗЫ: вы же с тех краев, что можете сказать про ВАРМУ (Varma ) с Ульяновска - https://moto73.ru/catalog/tillers/