Опыт эксплуатации НЕВЫ - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Все премиальные движки работают мягко и достаточно тихо. Что не скажешь про Лифан. Эти движки славны именно своей жесткой работой. Ну кому то на это наплевать, а кому то это важно.

 

Счас я расскажу ощущения от Невы.
Катал сегодня по гаражу из мастерской на улицу раз 7 мимо автомобилей.
Мб2 хз какого года. Тяжеленький катится на нейтрали легко. Передачки чётко включаются. Рычаги мощные железные цепочки и тяги - мягко нажимаются. Колеса на узком ходу никуда не валится. Центр тяжести нормальный не высокий. Колеса 4.5х10 Разблокиратор работает чётко покрутился вокруг колеса. Мимо автомобилей через пороги.
Рукоятки (грипсы) мягкие пустотелые. Но руль немного не привычный.
Нормально все, я б на таком нормально бы работал,
.Если бы мотор не сломал.
(b&s Vanguard, 7.5 h p, 212 cc)

 

Лифан 9, да он "железный" какой-то, может такой мне попал, а вот Лифан 6.5 две штуки в работе отличные за свою цену, есть Лифан 8 но он ещё в коробке своей учести ожидает, прикупил "пав" в панику о банкротстве Лифан.

Может и не нужно было потрошить двигатель, капнули сваркой в место сорванной гайки (да что теперь то от того, что руками то я замахал)

 

Завтра зачиним!

 

13 ещё басовитей. Оригинальные Хонды 6,8 и 9л.с ничем от Лифана не отличаются, да и вибрация тоже весьма неплохая. Субару на мой взгляд мягче работает.

 

наверное многие выбирают движок себе из личных симпатий или смотрит на стоимость кому какая подходит

 

Естественно. Выбор, вообще, дело сугубо личное.

 

На заборе тоже много чего пишут. Я уже писал как то что они живучие и есть живые примеры где много лет безжалостной эксплуатации без замен масла и живее всех живых. Ком грязи. Это Лифан.

 

Вот когда у меня внук, 6 лет, покатал перед гаражом мотоблок с телегой (без кузова), туда сюда по неровной поверхностию. Я понял что без хороших тормозов не обойтись.

 

Ребяточки, расскажите мне пожалуйста. У всех с Нова винт, который спереди на рычаге газа за который тросик тянет, завернут до половины. У меня был завернут с завода и мотор выше 3000 не раскручивался. Выкрутил его и под нагрузкой стало 3600-3800. Без нагрузки так и есть на полный газ 3000. Я так понимаю, что на заводе специально зажимают движок для обкатки.

 

Ограничитель открывания дроссельной заслонки, так же намеренно "задушиваю" двигатель, чтоб на высокие обороты не выводить.

 

Мне так не нравится) На 3600 об движок веселее) Это норма. Производитель пишет Макс мощность при 3600об

 

Какие операции делаете на таких оборотах? Телега не в счёт .

 

На первом мотоблоке с Бригсом 6.5 переставляя пружинку на рычаге ЦРО доводил почти до 4000 об/мин (есть контактный стрелочный тахометр), когда дурь прошла (моя) и познав необходимость ограничения максимальных оборотов в просторах интернета, вернул пружинку на место, сейчас даже на "собачке" не даю "сердечку" в разнос уходить.

 

С пружинками это понятно, играться не стоит. Если жёстко зафиксировать пружину, движок до 6000 раскрутиться это швах. А вот то, что винт регулировочный до половины с завода закручен это я так понимаю для обкатки задушили?) На гене там четко, там этот винт настроен так, что 3600 на Макс было, чтобы частоту тока 50 герц гена выдавал. А зачем на МБ. душить в половину не понятно)