Опыт эксплуатации НЕВЫ - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сегодня оживил мотоблок, поменял масло, накачал колёса, завтра в деревню отвезу. Менять масло на подставке, легко и просто.
Поставил зеркало от мотоцикла урал, при движении там всё изображение прыгает от вибрации, но заметить машину можно.

 

У меня Нева МБ-2 классика. Однако, в междурядье мне удобнее Кротом работать. Он поменьше, полегче и на однорядной фрезе или на полольниках хорошо идёт в междурядье!

 

Клёвые крылья и прицепчик .

 

Вчера пробовал насос уже в реальных условиях. Пока у меня опыта не хватает.
Сначала не мог понять чего он не может стартануть. Потом дошло: всасывающий фильтр всасывал воздух, было мелко, шланг жесткий, он не утопился весь. Потом пошло дело, опять быстро наполнил бочки, но сделал я это не до самого верха. Видимо из за этого телегу при езде по кочкам раскачивало.
Потом я не мог сообразить как спустить воду из системы. Наверно надо было вытащить фильтр из озера, чтоб насос сам выкачал эту воду, а остатки с нижней пробки насоса слить.

 

Купил отцу МБ2 с классик редуктором и B&S CR950.
Сегодня дождался у них доставки и успел перед срочной поездкой только установить рулевое и подсоединить все тросики. А также завести.
Сам опыта не имел с мотоблоками вообще, вопрос такой:
Показалось, что ход ручки дросселя очень короткий, при беглом осмотре видно, что планка упирается в регулировочный винт. В руководстве запрет на регулировки, но есть большое подозрение, что это сделано для ограничения дросселя при обкатке.
С утра опять поеду к родителям, хочу обкатать и сменить масло (отец после инсульта до сих пор отходит и может не сообразить) - стоит ли мне лезть в регулировки дросселя?

 

Аналогично у меня. Купил двигатель Аврору АЕ7, взамен штатному на МБ-2. Точно также рычажок карбюратора упирается в подпружиненный болтик. Ход маленький. Я тоже думаю, что для обкатки ограничены обороты.

 

Если максимальные обороты 3600, значит ход нормальный.

 

@LitvinovS, @Ося,
Во-первых, максимальные обороты двигателя на мотоблоках используются редко. Обычно работают на 2/3, 3/4 от максимальных оборотов. А то и меньше. На многих двигателях максимальные обороты составляют 3600 об/мин. А обороты максимального крутящего момента (максимальной тяги) составляют 2600 об/мин. Поэтому при хорошей нагрузке обороты стремятся именно к оборотам максимального крутящего момента. Во-вторых, коррекция оборотов тем самым подпружиненным винтиком в сторону увеличения и последующая работа на максимальных оборотах ведёт к сокращению ресурса двигателя (ускоренный износ). СтОит ли рисковать ресурсом двигателя, если тяга всё равно выше на мЕньших оборотах?

 

Если рычаг как у меня, то там дырочка есть в нем, вторая, можно тросик переставить, тогда ход будет больше. Ну там надо этот рычаг снять, не помню, но вроде все просто было.
Еслитя правильно понял проблему.

 

В первое время советую потерпеть и не откручивать данный болт, это не даёт двигателю выходить на рабочие максимальные обороты (3600), далее можете добавить обороты откручивая этот болт, ЦБР настроен на максимальные 3600 об. и этот упорный болт только лишь занижает максимальные обороты двигателя.

 

Не стоит.

@LitvinovS, @Ося, Если хотите убедится полностью ли открывается дросель, то снимите корпус фильтра и посмотрите.

 

Ни разу не слышал что надо подкручивать что то. Да и без тахометра как? Я понял что дело не в оборотах, а в ручке, нужно правильно установить.

 

Газануть до отсечки надо же

 

Подскажите, а такое поведение переключения скоростей нормально на необкатанном редукторе или бить тревогу сервису?

 

Не переключаются что ли?
Это ж Нева, они там жопошно переключаются, надо мотоблок качать или ведомый шкив подкручивать