Опыт эксплуатации НЕВЫ - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Ося, Я бы сначала установил двигатель и шкивы, а затем измерил ремень, примерно. По разблокам восстанавливать, скорее всего придётся лезть пв редуктор, т. е. половинить.

 

Как проверить работу расблока? И обязательно ли его разбирать, если он работает?

Спасибо, очень доходчиво

 

Я бы не советовал мотоблок в такой ситуации, лучше помощь. Качнуть пустяк, но другие вещи тяжелы могут быть.

Это действительно легко когда наберется опыт, они не наврали. Нужно понимать что мотоблок не автомобиль, там всегда нужно чтоб шестерни совпали по зубьям для зацепления.

 

В твоем ещё походу - тросик из редуктора должен выходить
При натяжении тросика. крутя шкив редуктора - должна крутится только правая полуось.
И судя по пупырышкам на гребенке переключения скоростей - она можно сказать и не потерта.

 

Если он работает, зачем разбирать, я писал, если не работает, а пооверить, зажимаем рычаг и ерутим мотоблок на месте, колёса должны аращатся не зависимо друг от друга.

 

Тросик из редуктора выходит.

А, понял. Это для разворота нужна эта функция. Т. е., следуя предыдущему посту, поворачивать нужно налево, ибо правая полуось в зацеплении всегда. Т. е. отключаем только левую полуось?

 

Да. Цепь накинута на звездочки правого вала. Левый в зацеплении. Он освобождается при натяжении тросика .

 

Разобрал полностью всю жестянку. Почистил, кое где болты поменял, шайбы.
Вот этот болт, который вкручивается в редуктор, был полностью откручен , закрутил на место. Там уплотнение какое нибудь есть?
Вот так выглядит планка скоростей. Правильно выше сказали, что планка не работала почти.

 

Когда редуктор снял, перевернул его вниз заливной пробкой. И из неё потекло. Думал масло, оказалась вода МБ стоял на улице у соседа несколько лет, и видать натекло через атмосферное отверстие в пробке. Воды было не много, со стакан. Потом масло потекло. По запаху похоже на ТАД 17, специфический запах у этого масла. Сальники сухие. На днях куплю масло и залью. Но, прежде, как посоветовали, налью соляры, промою.
Кстати, а масло в редуктор заливается по сливную пробку? Или я уже забыл свой мотоблок, которым работал в 90-е.

 

Собрал всё на место. По крайне мере я убедился, что нет ни трещин, масло не течёт через прокладку. Всё сухо. И сразу вопрос. Как доложен располагаться натяжной ролик. У меня вот так получилось. , Втулка для тяги ролика должна вот так стоять, снизу? Поставил сначала сверху, ролик постоянно натянут.
Поставил на рычаги карабины

 

Теперь про расцепление. Повторил ход с пружинкой. При максимально ввёрнутом натяжном болте, расцепление происходит при полностью нажатой ручке. При половине нажатой расцепления нет. Как вообще это расцепление регулируется?

Итог сегодняшней ривизии. Расцепление есть. Все передачи включаются. Какой то шпилькой переключал. На первой передаче шкив вращается быстро, на второй помедленней. Как и должно быть. При движении вперёд шкив вращается против часовой стрелки. На задней передаче, при движении назад, шкив тоже вращается против часовой. И у двигателя шкив тоже вращается против часовой.
Так что с блоком пока всё срастается Осталось дождаться ручку газа.

 

Вспомнил своё мучение при смене навесного. Завтра, если погода позволит, сделаю кантователь. Отличное решение.

 

В не рабочем положении ролик должен едва не касаться крыла, далее регулировка по установленному ремню.

 

Так не пойдет. вместо карабина - лучше цепочку с мелким шагом - лучше будет регулировать натяжения ремня.
кто нибудь скинет фотку - у кого старушки еще есть