Азы эксплуатации цепной пилы. Часть 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С возрастом бараний инстинкт обостряется, превращаясь в баранье упрямство. Ничего не поделаешь, у кого -то раньше и острее, у кого-то позже и бледнее. Сами, надеюсь, такими же не будем
Людям всегда надо говорить то, что они хотят услышать от тебя. Наточи ему цепь. Отдай в хозяйские руки и скажи. Мол, вовремя ты привез мне свою пилу. Еще чуть-чуть и крякнула бы у тебя она. Вот, что значит житейский опыт Как только вновь такое начнется, так сразу ко мне ее вновь вези, я тебе ее спасать буду.
Тока не говори, что ты пилу от него же спасать и будешь. Чтоб не запорол со своим огромным житейским опытом. А потом, глядишь, может и сообразит чего. Вопросы наводящие позадает. Может, так быстрее дойдет. Потом, глядишь, точить цепи его научишь

 

Не только напильник - он даже не понимает, когда зубы "закатаны", что цепь физически не в состоянии пилить С ним же был прикол прошлой зимой: отремонтировал ему пилу (китаец 45сс), он забрал, через час примерно звонок... "Ты мне пилу сделал, а она не хочет пилить" Чо за хрень? - думаю... Ну, вези, посмотрим...
Привозит, завожу - работает, к бревну - а фига! И тут мой взгляд упал на цепь - а зубы-то "закатаны", причём, все и хром содран с большинства... Так он не верил - "ты ж ее точил недавно!" - пока я свою гарнитуру не поставил и не показал, что пила исправна и пилит нормально для своих 45 кубиков... Цепь, естественно, наточил опять ему со скидкой - взял на червонец меньше, чем предыдущий раз...
Так что от такого клиента я не жду, что он когда-то научится точить сам - ему бы научиться понимать, что заточка не на определенное время делается и не на сколько-то кубов, и что цепь можно затупить одним-единственным резом при неудачном стечении обстоятельств...

 

Здравствуйте. Регулярно встречаю такие сообщения, мол, осенью прекрасно пилил пилой (косил триммером), а весной попробовал завести - не заводится!
В связи с неизбежной зимой вопрос: как подготовить технику к зиме? У меня есть пила, которой я не планирую пользоваться зимой. В июле я работал ей, бензин закончился и я положил ее в ящик. Требуется ли какие-то действия от меня сейчас?

 

Dwell, В принципе, никаких - бак пуст, карб ведь тоже? Пила сама заглохла или заглушили, когда появились признаки окончания бензина в баке? Если второе - тогда надо таки залить 100 мл смеси, завести пилу, прогазовать, слить смесь из бака и потом завести ее опять и дать поработать, пока сама не заглохнет. После этого пила будет готова к длительному хранению и весной заведётся без особых проблем...

 

В силу дачных реалий - пилу пользую хотя и не регулярно но постоянно. смесь сливать лениво. (ой ! только не рекомендация !) триммер с остатками смеси осенью забыл/забил) .так весной этот китайчонок в лучшем виде завелся без проблем !. ноо - масло в смеси было *дорогущее* .М8 и иже с ним лью только в смазку цепи. .состояние цпг при разборке (выше в теме есть) тому подтверждением...

 

Присоединяюсь
Подкину свои пять копеек. Я сливаю масло и с маслобака тоже. Штили этим не болеют, а вот хускварна зимой преподносит сюрпризы в виде лужи масла на верстаке под ней. Поэтому сливаю и масло тоже. И со штиля, в том числе за компанию.
Всю 2-т технику так ставлю на хранение. И никогда не было проблем с запуском. Если уж совсем что, то чайная ложка бензина под воздушный фильтр еще никому не вредила

 

Тряпочкой протереть и поставить в сухое место.
Если есть место в тепле то шикарно. Нет так и на холоде проживет.

 

В общем и целом все это мне напоминает колесо переднеприводного авто.
Не важно какого диаметра привод подходит к ступице и по средством чего осуществляется зацепление. На пятой передаче руками легче будет провернуть колесо большего диаметра.
Так и здесь. Есть диаметр шкива, есть коленвал, а то, посредством чего и на каком удалении осуществляется зацепление между ними, не имеет значения, поскольку передача прямая. А удаление собачек от центра лишь определяет нагрузку на эти собачки при вращении.
Если шкив стартера изготовить из металла с отверстием по середине и приварить его к маховику, усилие при запуске силового агрегата не изменится в зависимости от того, в каком месте был приварен шкив, по внутренней части, или по наружной, но на сопряжение по внутренней части нагрузка будет выше при активации шкива стартера.

 

Также дополнительное влияние в некоторой степени на разность прилагаемых усилий на стартер может оказать вес маховика, его диаметр и разность в эффективности магнитов маховиков.

 

Не обязательно воровать. Достаточно купить старую лицензию. Благо, у серьезных брендов устаревших лицензий накапливается немеряно за их длинную жизнь.
Но то, что сделано даже по каким-то старинным лекалам Хонды- это еще ничего не значит. Качество там может быть, а может и не быть. Причем, вообще на быть. Всё дело в знании металлов и качестве их обработки. А этим китайцы всегда грешили. Даже не грешили, они просто делать это до сих пор не научились. Они могут лишь тупо копировать. Они даже электронику научились производить лишь тогда, когда в их страну пришли умудренные опытом европейские и азиатские бренды. Они -то их и научили. А вот умудренные опытом сталелитейщики к ним еще не захаживали.
Так что, возможно, что проще будет купить какого-нить грешного китайского недобренда и там надежности будет даже поболее

 

Зачем такие сложные аналогии, проще мне селянину аналогию с ведром в колодце с рукоятью вращаюшей бревно с тросом, чем больше разница в радиусах рукояти и бревна, тем легче доставать ведро с глубины с точки зрения приложения усилий на рукоять .

 

Ваша аналогия не верная, точнее не аналогия вовсе.
Бревно - цапфа коленва, величина постоянная. Длина рычага - радиус шкива.
Ваша "аналогия" является редуктором - если рассматривать разность диаметра бревна к длине рычага. В первом члучае передача прямая. Пример с привариванием шкива к маховику в разных точках.
Если еще точнее, то бревно является пальцем нижней головки шатуна, расположенном на определенном удалении от оси цапф. Посредством отдельного увеличения-уменьшения диаметра бревна можно увеличить, или снизить скорость подъема ведра, либо увеличить, или уменьшить ход поршня, поскольку палец смещается от оси цапф.
В купе с длиною рычага-радиуса шкива можно сообразить редуктор, если рассматривать пример с колодцем. В двигателе же положение пальца в щеках кривошипа есть величина постоянная. Разницу в приложенном усилии можно задать лишь изменением диаметра шкива маховика.
Оба варианта колодец-двигатель не являются аналогами друк к другу.
"Сельская вариация".
Если на задней-ведомой звезде велосипеда менять внутренний диаметр посадки звезды на ступицу каретки без изменения количества зубьев звезды, усилие, прилагаемое на педали, не изменится...