Серийный двигатель Стирлинга в России

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

смысл в цене топлива, малошумности, возможности снимать тепло помимо эл-ва, отсутствии вони от горения...

 

Двигатель Стирлинга-двигатель ВНЕШНЕГО сгорания...Ему без разницы вид топлива...Он всетопливный...От газа до кизяка и соломы...

 

Моторесурс зависит от конструкции стирлинга. Если контур нагрева прямой (пламя греет горячий цилиндр) - несколько сотен часов. Если через чугунную проставку или теплоноситель - ресурс - как у котлов автономного отопления.
А нагрузки на вращающиеся детали в разы меньше (если не использовать в качестве рабочего тела гелий и чудовищное давление в ситеме - 100-150 атм.)
В продаваемых образцах заявленный ресурс около 6000 часов. Но там как раз гелий и прямой нагрев. Отсюда и ценник "атомный".

А вот это уже интересно. Хорошая цена!

 

Гелий? А это вообще возможно удержать гелий в течении 6000 часов работы, тем более под давлением? Не путаете? Гелий очень текуч (очень маленький и нейтральный атом), именно поэтому он применяется в течеискателях.

 

Ну это я понял уже Просто если такой вот будет стоять на дачке, или другом труднодоступном месте, я бы с собой в качестве топлива наверное и взял бы дизтопливо А то солому да кизяк боюсь с собой не повозишь

У котлов я так думаю в сотни раз ресурс больше чем у дизеля или бензинового?

 

Нет, я ничего не путаю. Гелий действительно жутко текучий газ, по этому конструкторы не пытались создать стирлинг, из которого вообще нет утечек. Они максимально их минимизировали и поставили баллон подкачки гелия. 6000 часов - это наработка на износ механики и герметизации.

Ну, на счет соломы и кизяка маленький перебор Не стоит их с собой возить. А вот топливные брикеты - можно. Я на дачку пару-тройку мешков прихватываю. Один 25 кг мешка хватает на "прогреть баню" и посотянно ее поттапливать на протяжении 6-8 часов.

Еще раз к вопросу об износе деталей стирлинга: если речь о двигателе до 1 кВт, то воздух прекрасно подходит в качестве рабочего тела. Замена его на гелий или водород не дает ощутимого прироста мощности, но сильно усложняет конструкцию и ужесточает требования к материалам и качеству изготовления.
Износ трущихся деталей в таких двигателях ниже по двум причинам.
Первая - равномерное распределение нагрузки на коленвал и шатуны в процессе работы стирлинга, поскольку в полостях рабочих цилиндров не происходит взрывного сгорания топлива.
И вторая - низкая скорость вращения коленвала у "воздушных" стирлингов (100-200 оборотов в минуту).
Хотя 200 об/мин. - не предел для "воздушников". Есть модели - 450 об/мин. выдают. Одно "но" - эффективность преобразования тепла во вращение падает после 130 - 140 об/мин. Простейший эксперимент с подачей нагрузки на вал модели это подтверждает. Холостой ход может быть 150-160 об/мин. Даем миниматьную нагрузку - обороты резко падают до 110 -120 об/мин. При дальнейшем постепенном увеличении нагрузки обороты падают очень неохотно.

 

Вот и "живой" экземпляр маховика w w w.socomec-ups .ru/ flywheel_1_ru.html

 

h t t p : / / w w w. ve-ingenieure. de/projekt_st05g_cnc_engl.html

Тут 500 w двигатель стирлинга.

Я с ними связался:
Комплект отливок стоит 2 000 евро
Комплект для полной сборки двигателя стоит 5 300 евро
Готовый двигатель 13 800 евро
И это без доставки. А вес будет более 20 кг, т.е. еще 500-550 евро потянет. Вы же не захотите обычной почтой такой ценный груз отправлять? А захотите гарантий, чтобы с номером отслеживания и все такое. Цены в евро, обращаю внимание, не в долларах!

Короче, - это вообще неподъемно! Если на рубли готовый двигатель переводить, то это по курсу 40 будет 552 000 рублей!

Но там и чертежи в автокаде есть. Разного качества 150-330 евро.


А для Вас за сколько приемлемо было бы купить двигатель на 100 вт? а на 500 вт? За сколько вы бы взяли, а то, может, мне кажется, что это дорого, а на самом деле нормально?

 

Тема очень интересная, почему закрыли? Не уж-то прикупили, по тихому, и молчите?