Дом под землей. Бункер-убежище в одного. Засекреченный эксперимент

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не афишируя, это значит не регистрируя данный объект строительства нигде?

Любой этаж закапывают с разрешения архитектуры. Там и объяснят возможности хотелок. А так и в метро попасть можно.

 

Если копать как тс, то можно.

 

Это погреб.
Сверху нет сооружения.

 

Сооружение является недвижимостью и объектом капитального строительства. Это построенный объект, который может использоваться, например, для производственных процессов, хранения продукции, перемещения людей и грузов. Для проживания людей сооружения не предназначены.

 

Так в этом погребе, никто и не собирается жить.
Хранилище, чего-нибудь
А, если по факту, то на любое строительство/реконструкцию требуются разрешительные документы.
Имеется одно но, сколько знаете таких случаев, чтобы хозяева получали разрешение на строительство погреба, на своём участке.

 

Скважины под воду, бурят тысячи. Разрешения на это получают единицы.
У меня даже знакомых таких нет.
Недра принадлежат народу!
До тех пор, пока они находятся в недрах.

 

Рискну предположить, что для любознательной аудитории форума, будет не менее интересна тема "Репетиции выживания" на срок от 2-ух недель до месяца в режиме онлайн трансляции. Причём, срок нужно установить сразу, потому, что на вторую такую репетицию, семья вряд ли согласится, зная, что там ожидать...

 

В связи с растущим выпуском электромобилей растёт соответственно и выпуск аккумуляторов большой ёмкости. Типичный срок службы литиевого тягового аккумулятора обычно 2...3 года, эффективная ёмкость падает на 30% или более и для автомобилей он отбраковывается. Но такой аккумулятор может служить ещё много лет для питания бытовых объектов, некоторые компании серийно изготовляют бытовые накопители из б/у аккумуляторов.
Разумеется, зарядив от дизеля такой аккумулятор, можно от него питать или заряжать небольшие бытовые устройства.

 

Уже говорил... 15 лет на моей машине акумуляторам. Работают!
Современные еще лучше.

 

Он вообще-то про литий говорил

 

Автомобильные аккумуляторы стартерные. Выдают максимальный ток кратковременно. Являются кислотными, выделяется газ, водород, взрывоопасные.
Надо помнить, бункер - замкнутое пространство.

 

Типичный бытовой литиевый накопитель может снабжать несколько дней жильё с холодильником, освещением, электроплитой и бытовой электроникой. Отопление или кондиционирование наверное всё же потребляет слишком много энергии, хотя и возможно, такие аккумуляторы могут длительно выдавать десятки киловатт мощности в нагрузку.
«Самая крупная и дорогая запчасть для Tesla Model S
Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт/ч хватает на 265 миль (426 км) пробега, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. При этом от 0 до 100 км/ч подобная машина разгоняется всего за 4,4 секунды.
Секрет успеха Tesla Model S — в эффективных литий-ионных батареях высокой емкости, поставщиком базовых элементов для которых является известная японская фирма Panasonic. Вокруг батарей Tesla ходит немало слухов и домыслов, поэтому один из владельцев и энтузиастов Tesla из США решил полностью разобрать использованную батарею для Tesla Model S емкостью 85 кВт/ч, чтобы детально изучить ее конструкцию. Кстати, ее стоимость, как запчасти, составляет 12 тысяч долларов»
https://www.drive2.ru/b/1978720/

 

Вы похоронили возможность применения данного источника питания в этом сооружении, одной цифрой 12 000$$$.

 

Вовсе не обязательно ориентироваться на новый и самый дорогой аккумулятор Tesla S.
Изначально разговор шёл о б/у устройствах и бюджетных классов, а это будет в разы и десятки раз дешевле, хотя всё равно "не даром". Так это каждый лично рассчитывает компромисс между хотелками и конкретным бюджетом.

 

Надо понимать, что никаких аккумуляторов не будет в бункере. Тк это дорого, и они ни когда не понадобятся. Для тс важен конструктив сооружения, тс "проба пера",остальное в далёком будущем. Как колонизация Марса