F Флудилка по каркасам - 14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Холодильник называется маслоохладитель. Иногда теплообменник. Смотря как он устроен. Есть. И на всех машинах был. Вы знаете как он устроен? Что бы посмотреть что там внутри, его разпилить надо. Могу фоток накидать.

 

Пля..ть уже на 5 страниц в гаражной теме нафлудили бы, ироды)

 

метод замещения, это когда новым маслом выдавливается старое, при этом не избежать их смешения

 

Я на одной проехал 350т.км, второй 550т.км, третьей 290т.км, четвертую новую купил. 45 всего накатал. И ни разу проблем с мотором не было. Внутрь мотора не лазил ни разу. Это при том, что работаю всю жизнь в Москве, постоянные пробки. Представляете какие моточасы на моторах?

 

Тоже ничем не пользуюсь.
2 раза засирало фильтр после "брендовых" заправок. Без утраты работоспособности двигателя. Вон прошлым февралем с засранным фильтром от Владикавказа до Питера доехал.
Хайлакс может есть и кисель из солярки, горячая обратка через термостат идёт в фильтр.
Главное чтобы в камень в баке не застыла.

 

Там смешивается мизерная часть, если через автомат менять.

 

Вчера только притасктвали машину. После лукойла отказалась ехать. Еле завели.

 

истину глаголите

 

не сталкивались вы наверное с новым европейским стандартом топлива)

 

@logi2121,

аналогично, при минусах ниже 20 ездил на летней, никакой разницы не почувствовал, а вот при -29 они просто не захотела, а я не очень то и настаивал, на следующий день температура поднялась и я решил съездить на заправку и плеснуть зимней соляры

 

Щас слушаю Sweet - Ballroom Blitz. После 200 гр вишнёвки, ваще

 

корпус коробки (моей вольво), это туева хуча запутанных каналов, с циркуляцией масла в каком то хаотичном направлении. я в подробности не вдавался, но на одном авторитетном форуме понял, что 45 литров умножить на 10€ за литр ну его нах. по этому выбрал описаный вами выше метод! 4 литра слил, 4 залил, проехал 30-40км повторил операцию, и так 3-4 раза. и того 12-16 литров масла

 

АКПП состоит из пакетов фрикционов, планетарки и ещё кучи всего. А вот где куева туча каналов, это гидроблок. Это сердце коробки. В нем стоят соленоиды, которые закрывают или открывают каналы, по которым насос давит масло, двигает пакеты, тем самым переключая передачи. Если в гидроблоке будет заужен или забит канал, или будет по стыкам плит пропускать, АКПП будет толкаться, или пробуксовывать или вообще не поедет. Обычно с забитым гидробдоком АКПП переходит в аварийный режим и ездит на одной передаче.

 

Все бы вам пилить.
При ремонтах двигателя (ТТТЧЛП) рекомендуется открутить от обоих сторон блока оба холодильника, ЕГР и масляный, и почистить их внутри.

 

Может быть такие на дизелях стоят. С дизелями дел не имею из принципа. Очень много нюансов. На бензинках холодильник всегда один и всегда в нем масло и антифриз. Греют или охлаждают друг друга. Естественно в разных каналах. В зависимости от ситуации и климата. Например для Канады поставлялись двигатели без теплообменника. Пока температуру двигателя не подняли до 105-110гр почти все производители в пользу экологов.