Помогите с настройкой вентиляции

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вполне возможно что подключение привода клапана перевернуто.
Надо открыть крышку привода и посмотреть как подключено.
Там может быть переключатель направления вращения или придется перебросить провода.

Для начала бы если возможно фото привода без крышки, а правильнее, его платы.
И если можно - сделать поближе фото контроллера, чтобы видно было назначение клемм.

 

А нужен ли он там вообще?

У меня СО по похожей схеме, на трёхходовике. Не могу представить ситуацию когда там нужен обратный клапан. А сопротивление они создают приличное...

 

Сомневаюсь, вентиляция бы тогда не стартовала т. к. клапан закрывался. А он, после включения кнопки пуск открывается и нагревает калорифер. Но сфоткал, что вы просили:
Так же проверил, в дежурном режиме на клеммах 11,12,13 есть напряжение (10,11 ОТКР; 12,13 ЗАКР).
Т. е. подана команда на закрытие, а на 11 - просто есть не замкнутое напряжение.

 

Совсем забыл сказать.
Спасибо огромное, что помогаете.

 

Так, обратил внимание, что теперь Обратка из калорифера в дежурном режиме горячая, соответствует поводу теплоносителя.

 

С фотками чуть позже.
Сталкивался еще с одной бякой - небольшое завоздушивание калорифера. И так же было - вроде бы все нормально а ПУ запускается и останавливается по аварии.
Ребята заменили автоматический воздушник на Маевского (то что было под рукой) и выгнали воздух и все заработало.
У Вас на фото не видел возможность стравить воздух. Если есть то попробуйте приоткрыть. Если пойдет воздух то лучше его удалить.

 

В данной схеме узла - нужен.
Вообще, - схем полно, и они разные, как по составу элементов, функциональности, так и по принципу работы.
Если завтра не забуду - выложу альбом схем от Данфоса.

 

Поясните, это норма или нет:
При открытии клапана на линии для открытия 210в, на линии для закрытия 140в.
При закрытии наоборот. На закрывающие 210 на открывающий 140.
Скоммутировано так:
220в поданы на клемы 11 и 13.
Соответственно для открытия контроллер должен замкнуть 10и11, для закрытия 12и13.
Откуда берутся 140в на соседней линии?

 

Вообще-то должно коммутироваться 220В. Они должны подаваться или на открытие или на закрытие.

Посмотрите на шильдике привода там должно быть написано управляющее напряжение.
Если реально там 140В - это или где-то контакт фиговый или в контроллере перекидной контакт подгорел.
Надо книжку на контроллер поискать ...

 

На приводе написано 230v.
Думаю привод не при чем. Как ему дают напряжение - так он и открывается, закрывается.
Наверное или не правильно настроен контроллер или он не исправен.
Привод клапан подключён по этой схеме. Контакты 10-13

 

Нормально все! 140 В получаются на клемме, после прохождения 220 через обмотку движка.

 

точно, через соседнюю обмотку.

Что-то никак не могу сообразить в каком положении должен быть поворотный сегмент.

Вы снимали привод с клапана когда ПУ остановлена была ?

 

Да, в выключенном. Вернул как было.
Проверил ещё раз. Снял привод и покрутил клапан в ручную. При открытии по часовой, обратная у калорифера нагревается гораздо сильней.

 

А случайно не попробовали нажать кнопку "пуск", вручную открыть клапан, дождаться пока запуститься установка и для начала клапан призакрыть до 75%.
Будет ли работать установка без срабатывания защиты ?

 

Хорошая идея, таким образом, если сработает защита, значит проблема в одном из датчиков температуры. Но к сожалению уже уехал. Буду там через неделю или две.