Колеса для мотоблока

Крутящий момент - это к двигателю и трансмиссии. Чем больше диаметр колеса - тем больше редуктору надо выдать момент для той же тяги на сцепке. Эффект рычага. Длина рычага - радиус колеса.
Но обычно трансмиссия может дать с запасом - не глохнет двигатель от того, что не может провернуть колёса. Так что в сравнении шин это можно не учитывать.
Так что пятно контакта, вес, протектор, состояние почвы - вот что определяет максимальную тягу.

 

Ага, вы утверждаете, что крутящий момент на «тягу» колёса не влияет?

 

Не-а.

Колесо должно быть не шире захвата плуга, иначе не пахота а топтание свежевпаханого. У меня захват 18-20 см, авторезина ужЕ на пределе. Многие имеют плуг поУже, им и 15-ти сантиметровое колесо всё затопчет.

А вот именно этим и компенсируют невозможность увеличения ширины, т. е. высотой реализуют пятно контакта.
Но это конечно если МБ больше для огорода а снег вторично.
Такая вот -

 

Нет.
Не ограничивает, т. к. обычно он с запасом. Вот если от нагрузки не колёса начинают пробуксовывать, а двигать глохнет - тогда да, момента не хватило.

 

Ну так у экстрима ширина 18см - в самый раз

 

Как попробуете Волгой на Экстриме захватить плугом 18 см, обязательно похвастайтесь, я порадуюсь за ваш аппарат.

 

Значит, следуя вашей логике, Озка 5.0-15, при наружном диаметре 630 мм (+130мм) и
ширине 150 мм (-30мм) будут тянуть хуже ваших дутиков 19.0х7 (500х180)?

 

Вот человек про пятно контакта, а то что у ёлочки тяга лучше тем, чем больше может продавить почву под протектором для лучшего зацепа и тем реже конечно в меру протектор больше продавливает почву под весом агрегата и сложнее срезать (оторвать) пласт между протекторами.
На его Екстриме всё сделано для более лёгкого пробуксовывания, ну это правда пользу бегунка но ни как не для тяговых возможностей протектора типа ёлочки.
Пытался как то это ему обосновать по сравнении с STARMAXX 6.5/13-80, но лучше "любого его" быть не может и точка.

 

С чего вы взяли? Вовсе не факт. В процентах прикиньте, а не в миллиметрах.
И это более-менее можно сравнивать при одинаковом профиле.
А у Экстрима более плоский. А ещё понижение давления широкой шине больший эффект даст.
А ещё протектор глубже.

 

Процент чего?
Мы же не на асфальте!
На грунте больший диаметр колёса увеличивает пятно контакта по длине. Чем больше диаметр, тем больше пятно контакта. Разве не так?
Так что же в итоге важнее для тяги колёса: увеличение ширины колёса на 2,5 см или увеличение диаметра на +5,4 см?

 

@Nik_tigr, "академикЭ" ни разу не механик, он даже термех не сдавал, не говоря уже о ДМ и ТМ (транспортные машины).
Ему эта формула - как барану новые ворота -
Касательная сила тяги на колесе определяется по крутящему моменту двигателя и передаточному числу трансмиссии по формуле

 

@ROS13, да бог с ним, с крутящим моментом агрегата: трансмиссия и двигатель один и тот же.
Ставим на мотоблок разные колёса.
На каких из двух обсуждаемых вариантов будет больше тяга?
Правда, при изменении диаметра колёса измениться и передаточное число трансмиссии в целом!
А если говорим о касательной силе тяги на колесе, то чем больше диаметр, тем больше момент на колесе и это не зависит от ширины колёса.

 

Я вам и расписал, что это увеличение диаметра на 10,8% не даст такого увеличения пятна контакта, как увеличение ширины на 16%

 

Из чего это видно?
Как измениться пятно контакта при увеличении диаметра на 10,8%?

 

@ivaniych, вам надо переходить на большие и узкие колёса от шоссейного велосипеда! Сильно тяга повысится?