Колеса для мотоблока

Мне только что СМСка квакнула - прибыли из Челнов мои заказанные универсальные ступицы!
Завтра получу и на дачу поеду, примерю что да как!
Я пока и свою новую Каму 421 на диски Оки не монтировал, жду пока все элементы соберу в кучу!
Хоть какая-то положительная реальная движуха на фоне теоретического флуда!

 

Ставьте Каму без камеры! Рекомендую. Моя довольна без камеры)

 

Сначала так и сделаю!
Не охота без шибкой надобности дырку на диске под пипку рассверливать.
А там посмотрим. Спускать не будет, так и оставлю!

 

Если диски новые однозначно не будет! У меня совсем не спускает. Сначала хотел поставить на герметик борта, но потом решил так. Поставил, водичкой пролил, ни одного пузыря. На том и успокоился. Там закраина ровная совсем без заусенцев.

 

Всё новое: резина, диски, ступицы!

 

Ну ступицы на скорость не влияют) А то что колеса комплектуют камерой, так это для сельхоз диска разборного. А здесь Оковский безкамерный диск с двумя хампами. Грех рассверливать и портить новый диск, я понимаю когда диск сильно б/у кривой в никуда тогда можно.

 

С логикой у вас туго. В тот раз много чего было навешано. Причём 80кг - это я

Я вроде ясно написал, что эта телега больше никогда не будет использоваться? И почему она такая получилась для срочной разовой работы?
Общий вес гружёной телеги вместе с мотоблоком был за 500кг.

Где-то мне такие цифры попались. Возможно это была Алтайшина 421.
На сайте у Камы вообще косячные данные: максимальная нагрузка 6,5кг

Статический радиус 267мм - это фактический с учётом деформации при номинальной нагрузке и давлении (не пониженном). Т. е. эффективный диаметр 267*2=534мм.

Вообще, в 421-й удивляет очень редкий протектор. Это получается, что одновременно работают только 1-2 пары зацепов?
Вот в сравнении с Ozka:

Как она по асфальту-то?

 

Брешете. Это сильно больше МТЗ по весу получилось бы.

 

Иванычу на добивку. Диаметр шин Patriot Extreme - 50см по протектору:

Вот так изнутри выглядят шина и диск:


Вообще, очень удивляют люди, которые в теме выбора мотоблока твердят, что дешёвое не бывает качественным. А здесь они расхваливают шины эконом-класса: самые дешёвые, самые тонкие (2-слойные, когда даже мелкие китайские 4.00-8 и то четырехслойные, а уж Ozka и Petlas - вообще 6-слойные) и с самым редким протектором среди всех альтернативных вариантов.

Я эти шины не ругаю - вполне себе нормальный дешёвый вариант, правда требующий что-то колхозить с дисками или ступицами. Но вот так утверждать об их превосходстве без прямого сравнения и зная о том, что это - самый-самый эконом?

 

А многослойность на МБ тебе зачем? Это не многотонный самосвал и не гоночный болид. Вес МБ как у мопеда.

 

И скорость меньше чем у трамвая.

 

Реже протектор, меньше грязью забивается и лучше самоотистка.

 

Что бы было!

 

Петлас и Озка - тоже на низкую скорость, но 6-слойные и с более частым протектором. Видать не знают как правильно шины делать?
Дешёвые двухслойные дутики долго не живут.
Сколько протянет Кама при хороших нагрузках? Высокий протектор не поотрывает от тонкой покрышки через пару лет?

 

Почему все так не делают? Наверное минусы тоже есть?