Колеса для мотоблока

Вот человек сделал, вроде не плохо, но грузы внутри колеса.



Думаю подхватить его идею, купить трубные фланцы (они бывают по 7 и 10 кг) по 10 кг и приторочить их снаружи. Или что то с невовскими думать.

 

Для тележки лучше на клюв, ведь обычно горки проблема. Я сначала цепляю тележку потом груз на клюв вешаю, чтобы вперед не падал.

 

Я тоже так делаю. МКМ не реально прицепить не уронив вперёд. Поэтому домкрат подпорку ставлю, а когда телегу прицепляю снимаю

Я хотел и на клюв и на колеса. На клюв есть, осталось на колеса приторочить)

 

Вам к такой тележке тяж надо. У меня тележка менее 70 кг. На клюве хватает.
На колеса, на мой взгляд, надо грузы минимального диаметра, чтобы момент инерции уменьшить, а то отверстия в удлинителях, осях разбивать будет быстро.

 

Ну да, телега больше 100 кг точно вышла. Сам не ожидал) Зато крепкая, балка от восьмёрки и профиль весь 2 мм покупал) Но ничего, тянет полную дров)

 

По пути наименьшего сопротивления, вспомнить о 33-х летнем водительском стаже и где чего за это время видел.
Я взял маховики от ГАЗа, сбил венчики и просверлил в них по 2 отверстия. На маховиках (их наружних диаметрах) появилась типа ступенька, одна сторона хорошо центруется с дисками R13-14", другая с R12". Через те 2 отверстия длинными шпильками/болтами М16 к дискам и креплю. И неважно с какой стороны вылета.

 

Недавно ездил к клиенту по работе. Смотрю стопка грузов от лифта лежит. Каждый блин килограммов по 20, диаметр похож на диаметр диска Оки. Подумал, вот бы парочку таких заиметь)

33- х летний водительский стаж здесь не причем!) Где бы ещё взять маховики от ГАЗа?) Вариантов много, но нужно исходить из реального, из того, что можно где то достать) А так идея конечно хорошая)

 

Два отверстия в диске и длинными болтами.

 

Старайтесь не крепить жестко грузы к дискам - они сильно увеличивают инерцию колёс. Как на старте, так и при остановке. Особенно начало движения даёт дополнительную нагрузку на ремни и детали редуктора.

 

Это тогда нужно сверлить диск вместе со ступицей. Ступицу жалко портить.

 

Так опыт (соображалку) включить. Ну там какие-нибудь ухи сделать, чтоб не в ступицу сверловка попала а в имеющиеся в диске отверстия.
Ты точно со стажем или просто катался? Вообще понимание есть какое нибудь по ремонту и содержанию или на готовом ездил?

 

Вообще то я сервисный инженер. Погрузоны и иную технику ремонтирую. И водитель и механик в одном лице.

 

Сегодня заказал у Марата полуоси дифференциальные под колеса Кама 421. Обещался через пару недель прислать.)

 

Блин...
Посмотрел вчера где-то тут обзор мотоблока Агат. Автор обзора показал два типа колёса, которыми комплектуется Агат: пневматические и цельнолитые. При этом, автор отметил, что цельнолитые колёса более тяжёлые за счёт большего диаметра диска!
И тут меня «долбануло в ж@пу»: около года назади по случаю за недорого купил цельнолитые колёса для Невы, которые убрал в дальний угол сарая «до поры, до времени» (пока не нужны, но думал, что могут потребоваться в будущем при восстановления какой-нибудь очередной Невы)!
А сейчас, после просмотра вышеуказанного обзора, мне вспомнилось, что при покупке тех колёс мне показалось, что у них диаметр колесных дисков на вид вроде как больше, чем обычные!
Тогда я не придал этому значения, а сейчас соображаю: если стандартные диски Невы на 10 дюймов, то на сколько дюймов могут быть те, под цельнолитые резиновые колёса, что я купил год назад?
А вдруг они на 12 дюймов?
Вот будет хохма, если они действительно на 12 дюймов!
Если это так, то на них можно будет установить Каму 421 без всяких оковских дисков!
Теперь «зуд интереса» не пройдёт, пока не окажусь на даче и не проверю этот вариант!
А на даче, может так случится, окажусь только на следующей неделе...
Бывает же такой пердоманокль!

 

Я отзывы агатоводов читал про литые и пневмо. Что то не очень их хвалят. Говорят жеские очень.+ в том, что не проколешь и сосок не свернешь. Попробуй. Но ты же уже собрал на оковских дисках и полуоси сделал под них)