Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да не, сильно это не поможет. Проблема в самой реализации этого узла. Конструктора задумали его сделать универсальным в ущерб надежности. Сами оси, или полу оси (не знаю как правильно), которые выходят из редуктора имеют один диаметр, а к примеру фрезы, колеса, удлинители для колес или грунтозацепы имеют слишком большой внутренний диаметр. Получаются зазоры огромные и допустим грунтозацепы, да еще с догрузом не просто прокручиваются на оси, а реально болтаются, что в конечном итоге разбивает и отверстие, а стопорный палец гнет, либо вообще срубает. Такие зазоры для быстрой замены в теории отлично, а на практике геморрой с выбиванием согнутого пальца. Без плотного прилегания оси и "насадки" проблема может решиться только на некоторое время.
Я вижу два решения. Первое - с позволения @ivaniych https://www.forumhouse.ru/posts/30334051/ на 2 фото видно как зазор убирается затягиванием 2 болтов. А стопор, как в принципе и предназначен, не даст соскочить с оси. Конечно есть минус - быстро поменять не получится. Второе - это уже на уровне КБ, перестать выпускать идиотские изделия с заведомо слабыми узлами, а выпускать оси шестигранные, либо квадратного сечения, да хоть звездочкой, не важно, главное с минимальными зазорами, чтобы не было такого разбивания посадочных мест. Смешно подумать, 10 мм отверстие с пальцем из сырого металла, еще бы из меди сделали для мотоблока с двигателем 9 л. с.
Что касается предохранения от ударной нагрузки на цепь редуктора, так палец и не спасает и никогда не спасет, он железный, а не резиновый и не подпружиненный. Нет у него таких функций. Для предохранения от ударной нагрузки и перегруза ременная передача с натяжным роликом и нужны.

 

Дык штифты и идут в данном случае как предохранители. Они мягче и начинают деформироваться. Для меня штифты расходный материал, а полуоси и втулки живые... правда на фрезах подраздолбились уже малость (для усиления думал наварить гайки, затем удлинить штифты.).

 

У меня штатные штифты для 3 единиц не были сырыми.

 

Столько слов и груда стопоров. Про шестигранные валы почитайте в теме трёхскоростного китайского мотоблока, ещё тот геморрой с размерами, которых и не видали на круглых валах.
Бля умудриться умодохать столько пальцев и не решить проблему, тут надобно и в себе порыться, а не крайних искать.
Всё решается легко и комплект стопоров (2 шт) останется ещё и внукам.

 

Вы умудрились сейчас похвалить хлам который нам втюхивают с завода для доработки самим на коленке? Вы серьезно? Вы считаете "крайними" потребителя? Это я должен кучу денег тратить на сырой металл и конструктивные просчеты, при этом рыться в себе? Вы не рукопоп (извините, рука не поднимается написать - инженер) с завода мотоблоков?
За меня можете не переживать, проблемы я порешаю. Но разве не на заводе должны делать то, что в вашем видео?
Человек удивился и написал:

Ответ был:

Что не так? Или вы в "мурзилке" от мотоблока прочитали эти слова:

 

Вы бы хоть конкретно написали на каких гз работаете. Какие утяжелители используете. На каких работах гнёт стопора.

В теме есть только пользователи, представителей производителей нет.

 

Получил простейшего "активного дельфина", для дальнейших экспериментов в качестве донора. Интересная родословная:
Паспорт Huter, на нём вот-



На железе наклейка-



Магазин на Али, доставка из РФ, фамилия продавца похожа на кавказскую.
Ну да ладно, будем варить/резать, может успею к Каскаду адаптировать, а позже если понравится то к японцу.

 

Нет, Я не рукожоп из КО, а простой мужик с глубинки.
Согласен для некоторых подобие купленного мною первого мотоблока Нева 2 ещё в 2007 может и хлам, до сих пор в строю и нагрузки ему доставались на поряддок выше судя по выложенным Вами стопорам за 7-мь лет.
Для моих потребностей это лучший мотоблок и являюсь ярым поклонником этого мотоблока, поэтому был приобретён второй такой же.
Поверьте срезает болты на 10 мм или родные стопоры в лёгкую на выходнух валах при ударных нагрузках, так что Ваше понимание хлипкости ременной передачи и свои достоинства круглых валов далеко от истины.
По виду на фото стопоров и стокого разширителя видно мотоблок больше используете для "жоповозки".
Что же Вы так "плоханули" при выборе мотоблока, 105-ку или 135-ю нужно было брать, отличные мотоблоки для фрез и транспортного использования, а "ремень" для более широкого круга работ.

 

Нужды в этом пока не возникало. Видимо у меня нет жесткой эксплуатации.
Я отверстия на фрезах культиватора ещё в начале эксплуатации подклеповал. И их сильно не разбило за 20 лет.
Удлинители для мотоблока тоже пока целы.

 

В сыром металле есть смысл. Ломается там где мягче, хрупче, так скажем. Нереально углядеть чтоб не перегрузить мотоблок. Можно удлинители приварить к полуосям. Но тогда бить будет в редукторе, сокращая его жизнь и увеличивая риск поломки. Именно поэтому пальцы и удлинители расходники. Я так думаю.

 

Не догружать сверх меры и не будет перегрузки.

 

А как определить максимально допустимую нагрузку?

 

От этого тяжело удержаться (мне) не знаю как другим. Ни каких претензий не может и быть. Сломал всегда можно сделать.

 

Можно книжку к мотоблоку почитать, можно воспользоваться опытом других.

 

Вы считаете что когда удлиннители неплотно посажены и болтаются нет биения и нагрузки на подшипники и редуктор. Вы СИЛЬНО заблуждаетесь. Чем меньше биения тем меньше нагрузка на редуктор и подшипники.
Родные пальцы что шли с мотоблоком у меня каленые и родные фрезы очень плотно подогнаны практически не болтаются. Это не родная говенная навеска сделанная из пластелинового металла в подворотнях болтается. Я стараюсь таким барахлом не пользоваться. А то что точу сам делаю ОЧЕНЬ плотно. Делал оси для колес так несколько раз к токарю возил и подогнал практически в ноль без вибраций. И металл на ступицы беру настоящий и по толщине не менее 5 -6 мм.