Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это не проблема производства что они не делают навесное под Гусака, навесное делают под мотоблок. У каждой техники свой набор геометрических характеристик навесного дающее максимально эффективную работу техники. Вам не только опустить плуг по сцепке надо, но дать еще больший запас регулировки смещения плуга влево/вправо для того чтоб плуг попал в нужное смещение. Про ближе/дальше я не знаю, надо пробовать.
Да я не против больших колес, с плугом то как по мне проглядывается плюс в увеличении скорости: быстрее вспашешь. Минус именно в переделки навесного. Если мы говорим о работе на земле.

По снегу лучше всего, я зимой езжу. Спаренные колеса дают лучше тягу, но в хорошем снену они зароются и мотоблок сядет. У гусениц очень большое пятно контакта и они не дают технике утонуть в снегу.

Я за 7 сезонов вспахал всего 42 сотки в сумме, так что можно меня не слушать, я не супер опытный пахарь.

 

И с плугом, какие бы там силы не были, тяга лучше. Ставь тапки побольше, не пожалеешь, и на прогулке сможешь хоть велосипедиста какого обогнать

 

В том то и дело, что штатные колеса мотоблока нева это пробник колес. Например по старым тракторным колеям, либо с уклоном вправо-влево ездить на них неприятно. Если есть что то типа ровного газона то нормально

пневматики низкого давления лучше работают

 

Только редуктор их не выдержит.

Этот "пробник" работает с любым навесным, можно гз поставить, если колеса не потянут, без сварки и болгарки и реально пахать с плугом. А с большими колесами нужно самодельничество, только стоит ли оно того?

Про езду согласен, только это проблема всех мотоблоков: нет аммортизации.

 

Ездил, но не на мотоблоке. Для зимы я имею ввиду примерно такие колеса

Но не всегда и не везде... Как говорится "ю а велком" от алексинского района до плавска 90 км от силы, с меня коньяк и закусь, с вас мастер-класс по вспашке. Может я чего и правда не догоняю в мелких колесах.

 

Такие колеса порвут не только мультиагро но и классику

Я с Владимирской области, да и времени нет. Могу прошлоголнее фото коня показать, но это до вспашки. Ничего не переделывал, самодельное только груз на носу.

 

Мне не нужны большие колеса. Я заводские покрышки заменил. Теперь на моем нормальные по высоте колеса. То что нужно для моего мотоблока и для моих работ. Центр тяжести мотоблока не высоко. Опрокидывания не так боится. И скорость на них у моего мотоблока около 20 км\час.
Насчет того что у твоего мотоблока тяга стала лучше, ну так это физика. Увеличилось пятно контакта покрышки с землей и общий вес мотоблока увеличился.
Но вот нагрузка на двигатель и сцепление увеличилась. Да и на всю трансмиссию в целом.

 

Вес то увеличился, а петно контакта тут под вопросом, не такие уж и широкие шины у него.
По поводу высоты колёс, одни твердят что с высокими колёсами мотоблоку легче работать, другие это отрицают. Кому верить?

 

Никому... Мне можно (С)

 

А вы проверте, возьмите тачки с маленькими колëсами и покатайте по пашне, а затем с большими, но должны быть одинаковой ширины.

 

С колесами 4*8,4.5*10 легче мотоблоку, а с 5*12, 6*12 легче оператору.

 

Я не говорил про легче или тяжело, я про геометрию. Если сцепку сместить в две стороны, то будет ли оборотный плуг работать как надо? Гусак то одним пахал или двумя но в одну сторону.

 

Сегодня начал и почти сделал копалку "Дельфин" для картошки. Под свой китайский культиватор. Сцепки у меня от ВРМЗ, но тут не под сцепку плуга и окучников, а под сцепку сошника. Если не пойдёт исправлю под сцепку плуга.

 

Достаточно измерить длину перпендикуляра от плоскости полевой доски до правого нижнего угла лемеха.

У двигателя есть параметр - «крутящий момент», физически он представляет собой величину равную произведению силы на плечо. Плечом является радиус колеса. Радиус больше - сила меньше (при неизменном моменте силы).

 

Не слабовата стойка? Может посерьезнее чего вместо неё?