Какую выбрать бензопилу? - 16

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это фото с Али. Ни на одной пиле, завезённой в РФ официально - такие левые карбы я не видел. На всех есть родное китайское имя. Или Валбро, на дорогих и качественных. Хотите научу как с одного взгляда отличить хорошую китайку от откровенной цыганки. Даже в руки брать не надо пилу. По ручке тормоза. Вот откровенная цыганка, ручка имеет ось и рядом ещё маленькая ось со стопором. Это старая конструкция тормоза, часто ломается и плохо работает.

 

А вот качественный китайский тормоз, современный, чёткий и дорогой. Имеет только одну ось с болтом торкс. Такая пила сделана уже вся из хороших комплектующих. Также и крепёж является индикатором общего качества пилы. Цыганки - на внутренних шестигранниках. Качественные уже давно в Китае идут на торксах. Пилу даже разбирать не надо, всё сразу видно.

 

Она не китайская, свеча сделана на заводе Бош в Китае. Тойота Камри собранная в Шушарах не стала русской до сих пор.

 

Не вглядывался! Крупно написано L7T и в мануалах тоже самое. Работает хорошо!

 

@Ярослав1971, доброго времени суток! Я давненько не заходил, как там Ваш Ин-Павер? Жив ещё, али скончался?

 

Способ, скажем так, на любителя... Я знаю массу пил с вот таким тормозом - и они работают годами, и тормоз не ломается... И сами пилы классные, а Ваш новомодный тормоз я пока ни разу вживую не встречал...
Вообще, есть способ, связанный с крышками тормоза, и попроще - если крышка прямоугольная, как у Вашего "МаксКута", пила фуфло, скорее всего... Если крышка как на "МакАлистере" - со скосом в задней части - пила заслуживает внимания, но это не говорит о её качестве ровным счетом ничего...
Мне известно ещё несколько способов визуально определить предположительное качество китай-пил, но раз Вы уже такой "продвинутый знаток", то должны их знать...

 

А класс прочности на винтах присутствует? По поводу тормоза, теперь понял что тормоз на корпусе, а не на крышке гораздо более удобная и надежная вещь, так что китайцам есть куда развиваться.

 

Вот искал сравнение 271 с 261 и наткнулся на обзор и изменения которые отличают 260 и 261 Штиль, некоторые решения применены и 271 2 микс, закрытая четырехканалка, центробежная система фильтрации и антивибра аналогичная. На 271 нет фильтра Hd2 в базе, нет декомпрессора, нет быстросъёмных гаек крышки и гаек нетеряек, нет эрго и эластостарта, ну и понятно конструкция картера не проф. У меня сложилось впечатление что как 261 так и 271/91 это совершенно разные пилы относительно 260 и 270/90.

 

Не с Али, а с портала Prom. uа - там этот карб продается... И мне приходилось вживую видеть такие карбюраторы, правда, на уже повидавших жизни китайках... Работают прекрасно, если не лить в бак всякое дерьмо, прости Господи... Уж получше аналогичных "нонэйм" карбов с пластиковыми патрубками...
А пластиковые патрубки не только на этом китай-карбе бывают - АКМЕ, Винзор, Сабер - это навскидку по памяти ТМ, которые выпускают карбы как с латунными, так и с пластиковыми патрубками А ещё недавно (года полтора назад) появились в продаже и полностью пластиковые карбюраторы - фото я вроде как-то выкладывал в одной из частей темы.

 

Это Штилю есть куда развиваться. Но уже поздно.

 

Развиваться всем есть и куда, но пока у китайцев закрытые четырехканалки скорее исключение чем правило, ни торков ни 2 миксов нет и в помине, не говоря уже о М троник или Автотюн. Опять только если скопируют.

 

Вы по поводу тормоза говорили, у китаек его конструкция лучше.

 

А она еще и подешевела к празднику

 

Чем? Точка крепления одна, хлипкий переключатель, не говоря уже о том что чистить все это так себе удовольствие, у меня на Эхо такая же конструкция, тормоз на крышке цепи, купил пилу у которой тормоз на корпусе и понял что эта конструкция гораздо удобнее.

 

Тем, что муфта находится за линией тяги цепи. Из этого следует ряд преимуществ: охлаждение муфты лучше, нагрузка на коленвал и его подшипники меньше, развесовка статическая пилы в целом лучше, динамическая развесовка крутильных колебаний лучше.
Это расположение муфты во всём превосходнее и есть один минус - некоторые люди испытывают трудности с установкой цепи. Видимо для Штиля и Хускварны это главный аргумент.