Выбор мотоблока и культиватора - 22

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У вас не мультик - передний адаптер можно.
Если вам в редукторе и тисках нужны именно пластические деформации - пластилин ваш материал и для корпуса и для шестерёнок. Резина - упругие деформации - не пойдёт

А если серьёзно - достаточная прочность нужна редуктору, а деформации. Это же очевидно? Алюминиевая деталь эквивалентной чугуну прочности будет легче, но толще.
При равной толщине, алюминий начнёт течь при нагрузках, которые чугун ещё запросто держит.

 

Да ерунда всё это, мб 23 рулит и педалит.

 

А как же "самая тяжёлая работа", с которой только Волга справляется?

 

Увеличение максимальных оборотов на 11% дало увеличение мощности на 26%?
Какой ваш источник этих откровений? Это КО поди пытается оправдаться за враньё в характеристиках мотоблоков?
Что-то в официальных данных на сайте Ямахи не видно такого взрывного роста мощности к 4000 оборотам:

До 10л.с. почти дотягивает, но не до 12.

Кстати, обратите внимание, что на 2000 об/мин крутящий момент почти не отличается от максимального (на 2400 об/мин), а топливная эффективность (расход бензина на каждую лошадиную силу) - вообще самая лучшая Т. ч. у этой Ямахи 2000 об/мин - самый экономичный режим при почти максимальной тяге и 5,7 л. с. мощности.

Вы же ещё недавно удивлялись - откуда 7 л. с. в 208-212 см3 двигателях?
А теперь 12 л. с. с 296 см3 вас не смущает?

 

Вообще ни чего не удивляет. Если конечно будем верить цветным открыткам. А увеличнние объёма двигателя на 9 см*3, увеличивает мощность на 0,5 л. с, это не удивительно?

 

Был у Ямахи документ про это. Для практики это все равно бесполезно.

 

И картинка и табличка - официальные технические характеристики с официального сайта Ямахи.
А вы откуда отмазку про 12 л. с. заскриншотили?

Где это на 9см3? Ничего не путаете? У 6,5 л. с. - 196см3, у 7 л. с. - 208-212 см3, что вполне пропорционально.
А вот у 296 см3 по пропорции мощность должна быть меньше 10 л. с.

 

У меня 203 см*3, и мощность 6,5 л. с. А вот пропорции, это ваше. Если вы пользуясь формулами, вычисляете крутящий момент, а меня в школе учили, что момент равен произведению силы на рычаг.

 

А почему это 196см3 Honda GX200 и её китайские клоны должны на ваш двигун равняться ? Кстати, у вашего объём 208см3, а не 203 - просто он по литровой мощности похуже чем у Хонда.
Я конечно допускаю, что клоны могут не дотягивать до оригинала, но по конструкции они ближе к оригиналу - Хонде, чем к вашему Бригсу.
Где ваш Бриггс потерял пол-лошади? Есть масса вариантов: воздушный фильтр, карбюратор, ГРМ, глушитель.

 

Мой двигатель 203 см*3, откуда у вас такие фантазии, и при чём здесь двигатели Хонда.

 

ну что за детский сад опять редукторы мотоблоков уже не один десяток лет делают как чугунные так и из сплава алюминия и те и другие служат без нареканий, тем более большинство мотоблоков выпускают вообще без рамы, т. е. все навешивается на редуктор, Вы серьёзно будете сейчас доказывать какой редуктор лучше чугунный или алюминиевый ?

 

Что-то про него везде по-разному.
Вот 205 на их официальном русском сайте:

Привирают?
Ещё 206 встречается и 208 в других местах.

 

И не собирался. Не согласен с тем, что изначально заявлено было: типа "чугунношестерёнчатая" 105-ка не выдержит такого наезда на сарай, какой выдержала "люминиевоцепная" Нева. Вот и всё.

 

Это не мой двигатель. Индекс на мой 12V3.