Выбор мотоблока и культиватора - 22

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет желания изменить угол атаки у лапок от гусиных, что бы тягу в перёд увеличить.

 

Если масла в голове нема, то что ему еще остается - только жаловаться. Я б на вашем месте лучше принял линию аффтар неправ - сломал хороший мотоблок. Ручки то в том месте и впрямь хлипкие.
Мотоблок, если работает, всегда тонет... Как достигается баланс я уже рассказал и лучшесам объяснил.
И да...на видео сошник вперли в землю на полный профиль, что при столь мелких фрезах заведомо приведет к провалу.

80% бед от его неправильной настройки, оставшиеся 20, от неумения подобрать оптимальные обороты.

 

А как его изменить.

 

Единичный случай разрыва корпуса редуктора 15 л. с. двигателем. Хотя фрезы много у кого чем-то клинили и не раз. Раз случай уникальный - значит надёжность достаточная.
Корпус КПП и одна шестерёнка - не дорогой ремонт.
Двигатель, кстати, выжил. Как я и говорил - сцепление защищает двигатель от удара при заклинивании трансмиссии.
А вообще, не густо поломок за 3 года коммерческой эксплуатации мотоблока.

 

@LeonidKam, неее...
Это для укрепление рамы салюта для чистки снега передом

Своего рода "подуть на холодное молоко" чтобы не было и намека на вырвать кусок редуктора

 

Продолжай "извиваться", вот новый мотоблок, зацепил корень:

 

...для справедливости и стат анализа, делаеим правильные ВЫВОДЫ - "только один, ставший известным из сотни других неопубликованных"...

 

Болгаркой... на рисунке видно, вот эти фрезы утопить не возможно

 

А на основании чего сделан вывод о коммерческой эксплуатации мотоблока?
Ременное сцепление вот прямо значительно хуже...как работать так оно проскальзывает, как ломаться - прямо колом встает, аж двигатель глохнет... Прямо беда

 

Я думал без болгарки как нибудь меняется, я ведь "чайник" в этих фрезерных делах.

 

На основании слов автора о том что колымит по 8 часов в день каждый день в сезон.
Где это оно при работе проскальзывает? Проскальзывает только кратковременно при сильной перегрузке - типа ударной нагрузки при заклинивании. Буксовать и не глохнуть двигатель не сможет.

 

На МТЗ - фрезой не прожить, ни похалтурить

 

Блииин, сколько раз и корни наматывал, и кирпичи с камнями в земле ловил, и на сетку-рабицу забирался... И фрезы целые, и алюминиевый редуктор пока не развалился. В особо убойных случаях просто проскальзывало центробежное сцепление - а так приходилось разматывать всё то, что намоталось. Двигатель не глох.

 

да что то он в ролике не говорил что колымит.

Ну где, известно где - в Неве... ну если не поскальзывает, так и запишем - в неве ременное сцепление при работе не проскальзывает.

 

Говорит что колымит. Ещё говорит что неделю со сломаным подшипником коленвала доколымливал.
В 105/135 при работе под максимальной нагрузкой не проскальзывает - так и надо.