Выбор мотоблока и культиватора - 22

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Честно говоря, я их ценю за хорошую проникающую способность при малом радиусе (длине луча). То есть, что с минимальным усилием могут вгрызаться в почву. И трансмиссии легче, и мне не надо сильно погружать сошник для подтормаживания. Если изменить угол атаки лапок для увеличения тяги, то проникающая способность при прочих равных условиях уменьшится, хотя тяга возрастёт, конечно. Тут уж как приработаешься. Я эти фрезы брал готовыми в магазине садовой техники. Поэтому не стал заморачиваться, хотя улучшить их свойства, оптимизировать конечно можно. Ещё их использую на комбинированных (составных) фрезах. То есть, первая пара секций одного борта - штатные, а впристяжку к ним наращиваю обсуждаемыми "гусиными лапками".

 

Можно и то и другое. Пора уже отодвинуть своих середнячков в сторонку (я помнил только Неву, Угру и нового китайца, а сегодня еще и Ока промелькнула), и купить мотоблок на котором можно и похалтурить и прожить (не буду называть какой).

 

Мне не приходится этого делать, пришпоривать сошником приходится.

 

На вашем редуктор малое сопротивление создает. На Угре он шире гораздо.

Редуктор мешает двигаться вперёд.

 

Тогда ещё вопрос: а почему вы данный случай называете «уникальным»?
Чего это в нем такого уникального!
Уникальный - это когда на МБ делают что-то уж очень необычное. Даже не знаю, что и предложить, как пример!
А здесь самый обычный случай фрезеровки и натыкания на кирпич!
Кто из нас кирпичей и другого барахла в земле фрезами не ловил?
Такие камни мой МБ-2 выворачивал, что лично мне (не Геракл ни сколько) от земли и не оторвать было, только закатить смог на тачку! А про меньшие камни на моей земле и говорить нечего, уйма!

И ничего, редуктор моего самого обычного МБ-2 жив, как только что из магазина!
А в приведённом примере чугунный корпус вжик, и масло на улице!

Ну-ну! Счастья вам!

 

Две Оки родственники приобрели, теперь приходится иногда показывать чего да как.

 

Не, там лежащий двигатель «плывет» по грунту медленно!

 

Пока второй такой не найдёте - этот будет уникальным, не обычным и исключительным

 

Во, вспомнил, когда у меня двигатель глох при фрезеровке... Когда захватил фрезой камень и заклинил его под крылом. Пришлось откручивать двигатель и вручную проворачивать редуктор в обратную сторону. После того, как снял крыло, такие проблемы прекратились...

 

У меня такой пердоманокль на электрическом малыше ДДЕ был!

Сначала заскрежетало, потом двигатель встал и рычит, как бешеный!
Но ничего, обошлось, не сгорел!
На МБ-2 тоже бывало...

 

Да не особо. Он обтекаемый, не сильно больше невовского. А главное, вперёд гребут не 4, а 10-12 штатных фрез. Дизель 10л.с. - это ещё и из самых тяжёлых комплектаций.

 

Дак на Вашем Тарпане мощность двигателя рассчитана на этот редуктор, поэтому работает себе и работает, а на эти дисковые китайцы уже 18,5лс ставят, куда их столько? Вот и последствия. На ту же Вейму/Аврору 13лс максимум, на Мтз тоже 13лс максимум. А Пермяки уже скоро 30лс воткнут на свои Брайты, Форзы и т. д., лишь бы замануху сделать, а Вы там еб...сь потом, то шестерни в хлам, то корпуса чугунные.

 

а все равно вперед не едет...

да хоть 25 - не едет, тонет...

 

Универсальный - в смысле "единичный", не повторявшийся.
Соответственно нет особой надобности вносить изменения в конструкцию.
А вот многократно повторяющиеся однотипные поломки (типа ломания валов или отрывания рулей Невы мультиков) свидетельствуют о недостатках конструкции, требующих устранения.

Это особые условия. Там и остальные потонут. В первую очередь те, кто на 4-6 фрезах.
С тем, что чем больше фрез - тем меньше тонет и лучше едет спорить не будем?

 

А ЩОооо так плохо то гребут то аж 12 - ть рядов?

Всё легко объясняется, по твоим мотивам, Неву берут Гераклы у которых рукоятки не выдерживают, смысл им играться лёгким культиватором