Выбор мотоблока и культиватора - 22

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@ret_va, Диф добавили, гидравлику доработали, тормоза другие, генератор переделали. В общем молодцы.

 

А что изменили в генераторе?

 

Во наш строймаг Хютерами барыжит.

Есть ДДЕ Кентавр 2х скоростной 105 8 л. с. Почти 40 тыр.
Чемпион 556 что то дёшево на фоне цен этого года.

 

Мотать стали нормально. Раньше был только для вида, что-бы фара горела.

 

А модель какая миника? Или как от старой отличить? Или опытным путем только?

 

Чем ближе момент покупки тем больше появляется вопросов. Сходил вчера по местным магазинам которые торгуют мотоблоками. Посмотрел УГРА, Huter, Нева, Patrior. От Huter и Patriot продавец сразу же отговорил сославшись на китайское производство и не большие продажи. Начал рассматривать Угра с двигателем лифан. Вроде сделан нормально. Но потом продавец сказал что если выбирать между Угрой и Невой мультиагро с движком Yamaha то однозначно Нева. Цена около 80 000 руб. Навесного для этого мотоблока очень много, плюс по внешнему виду тоже смотрится лучше остальных. Теперь думаю что же все таки выбрать. Мотоблок в начале будет эксплуатироваться для перевозок грузов.

 

После таких же раздумий, я выбрал Мтз для транспортных работ, для плуга (пахота,посадка и выкапывание картошки), бороны и окучника.

 

Основное навесное (фрезы, копалки, окучники и т. д.) подходят и на "Неву" и на "Угру". Отличия начинаются при использовании активного навесного - косилка, снегоуборщик. К "Неве" ещё выпускают и специфические механизмы - дровокол, измельчитель,. На "Угре" активное навесное используется на заднем ходу, поскольку ВОМы (валы отбора мощности) выведены с задней стороны коробки (как на тракторах). Поэтому перед работой с активным навесным необходимо развернуть руль. На "Неве" сцепление - ремённое и активное навесное работает от ШОМ (шкива отбора мощности). Трансмиссия (коробка+редуктор) шестеренчато-цепная. Имеются разблоки - управляемое отключение полуосей для облегчения разворотов. На "Угре" сцепление - дисковое, трансмиссия полностью шестеренчатая. Выходной вал редуктора - цельный, разблоков нет. Количество передач - три вперёд, одна - назад. Для возможности использования ремённо-приводных механизмов для "Угры" выпускается дополнительный редуктор со шкивом на выходе. Выпускается также активный полноприводный адаптер АМПК-1.

 

МТЗ совсем дорого по бюджету

Вот и не могу для себя определиться что лучше. По качеству изготовления (на глза) Нева в плюсе по сравнению с Угра. А если по движкам сравнить? Как двигатели Lifan себя показывают?

 

Двигатели на мотоблоках - самые беспроблемные агрегаты. В том числе и китайские - Лифан, Зонгшен и т. д. Главная разница - в цене.

 

Чуть дороже Невы. С навеской чуть сложнее, но не безнадежно.

 

Он не много дороже невы. Да и купить его можно подержанным с рук раза в два дешевле. Подержанные они даже понадежнее будут. Зато у него есть диф для работы с телегой.

 

Для перевозки грузов, МТЗ предпочтительнее и на много, полноценный диф для дороги лучше, да и вес самого агрегата, а вот грузить для перевозки, всё зависит от машины.

 

Я правильно понял что если выбрать между Невой и Угрой, то разница не особая, оба хорошие. На неве выбор активного навесного оборудования получается больше.

 

Мтз взял новый за 78, в комплекте утяжелители и сцепка. Вы на Неву смотрите за 80. Плюс к Неве далее нужны будут ГЗ или ёлочка на R12 или R13, ступицы потом захотите мощные или на родные будете зажимы делать, далее утяжелители нужны будут. Где ж тут дешево?