Выбор мотоблока и культиватора - 22

Цепной, 6,5 лошадей

вот модель культиватора



Данных по мотору под руками нет. Шариковый отсутствует, как организованно с другой стороны точно уже не помню, фотки кто то выкладывал. Сам я его пока не разбирал. В том числе на это форуме было давно обсуждение этого мотора. Те кто разбирал подтверждали отсутствие. Но это только в определенной модификации мотора.

 

@ГАИ, главное, как организована смазка. Если нормально, то всё д. б. пучком. Ведь на всех практически ДВС, шейные и коленчатые вкладыши - подшипники скольжения! И ничего, до миллиона км ходят!
На тракторах также делаетсО.

 

П что там смотреть, RS с одним подгипником, остальные по ионму с двумя.

 

так что ли? это движок бензокосы Oleo-mac Sparta 25, тут и подшипник только с одной стороны, да и вообще половины коленвала нет итальянцы начудили, но работает ведь причем очень хорошо и долго работает

 

@ivaniych как истинный форумчанин, уже в процессе, но не сдаётся С Новым годом!

 

Да там совсем чуть-чуть пальцы не попадали... С Новым Годом!

 

Там есть пара нюансов: маслонасос и подача масла под давлением куда надо

 

ну а в чем проблема? все автомобильные, мото 4-тактные так делаются, даже мотоблочный движок (и) еще в СССР так же делали.

 

Проблема в том что в мотоблочных хондах и им подобных нет маслонасосов. Поэтому неуместно в отношении них ссылаться на вкладыши в автомобильных и тракторных двигателях.

 

раньше были, позднее стали делать без них (масл. насос) например: УМЗ - 341, хондаклон устанавливался на Агро.

почему не уместно ссылаться? один движок сделали с масл. насосом и вкладышами - другой на подш. качения и со смазкой разбрызгиванием, и тот и тот вариант жизнеспособный, какой лучше споры идут десятилетиями, а оба этих варианта работают и не обращают внимания на спорщиков

 

@Vita_gor, чек дебил если?

МК Крот например, 2хТ - шатун имеет верхний вкладыш из сплава меди, а на Исеки (прототип) - игольчатый подшипник. Спрашивал Ефремова, ответил: "ресурс имели ОДИНАКОВЫЙ что тот, что другой. А тогда - для чего излишества?"

Слева шатун с вкладышем и с коленвалом МК Крот, справа ПГ - Исеки.

А изначально ключевым было -

Можно привести миллион других примеров, токо толку - МБ-фрик "пЕйсатель", а не вдумчивый читатель...
Тот же ДВС УМЗ-5 ("зидмотор") - везде "вкладыши", М/н-есть, но с одной функцией - только поднимает масло на лоток для разбрызгивания. Между тем "зидмоторы" имели ресурс до 2000мч. И т. д. и т. п.

Тут вероятно другое, отмечаемое лицо, вероятно, плохо встретил НГ - посему и "желчь", наветы и бросания, аки бешенный кобель...
Мы то с вами достойно проводили и славно встретили новый год, правда?

"Сгори 2020 и вирус окаянный в огне!"

 

Два варианта - понятно. Но когда четырёхтактник без маслонасоса - вкладыши не лучший вариант.
Да даже в двухтактниках (где смазка топливовоздушной смесью с небольшим добавлением масла при постоянно меняющемся давлении годаздо лучше проникает в мелкие зазоры) предпочтение отдаётся шариковым и игольчатым подшипникам. У меня в мотоцикле ИЖ-Ю4 в верхней головке шатунов изначально не было подшипников.
А в ИЖ-Ю5 туда уже шли игольчатые подшипники.
А некоторых гуманитариев послушать - так шарикоподшипники нафиг не нужны - всё бы они делали на втулках. Вот только:

Про АМД я ошибся - это ATI раньше канадской была.
А по поводу "только два", сейчас большинство выпускаемых процессоров идут на смартфоны и планшеты, а там Интел с АМД никто и звать их никак. Даже китайским процессорам они не конкуренты.

 

да я тут пытался выяснить конструктивные особенности этого движка, толком никто и не рассказал
вкладыши без насоса - смело, но я пытался инфу найти в интернете, что то на них и не жалуется никто, т. е. движки работают не смотря на. Был бы косяк в конструкции первый выход на обороты под нагрузкой и требовалось бы разматывать вкладыш с коленвала
а почему в автомобильных движках коленвалы на подшипники качения не сажают ?

 

@DmitryEvg, Двигатель П 23, пускач на тракторах Т100, Т170.Четырех тактный, двух цилиндровый, система смазки-разбрызгиванием.Опорные подшипники к. вала-шариковые,шатуные -скольжения,вкладыши.Очень хороший двигатель (в моем понимании),надежный и совершенно и нетребовательный в эксплуатации, когда на такой технике работал, выбора масел не было, в основном автол или летнее дизмасло, зимой, что бы не убить двигатель надо разогреть масло, что бы стало жидким.

 

Для компьютеров процессоры выпускаю только две фирмы Интел и АМД.
Для компьютеров процессоры для видеокарт выпускают только три фирмы Интел, АТИ и NVIDIA.
Все они Америка.
И да - их только два, А третий и за "горизонтом событий" не стоит.
Видео процессор даже Интел освоить не может - у них видяхи рядом не стоят с АТИ и NVIDIA.

И Российский мотоблок с Американским двигателем выглядит более патриотичным чез Китайский мотоблок с Китайским.