Выбор мотоблока и культиватора - 22

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это как вы вычислили? А то меня здесь ещё один механник с высоким образованием убеждал, что крутящий момент линеен, и мощность зависит от оборотов и только.

Комментарии продавцов?

 

Производителя - это официальный канал Брайта.

Только если бы крутящий момент был бы не просто линеен, а вообще - постоянным, - вот только тогда бы мощность (напрямую и линейно) зависела бы только от оборотов. Но ни у дизелей, ни у бензинок так не бывает.

 

Даже отсутствием реверса, дифа с блокировкой, нормального вала отбора мощности и выигрывает у МТЗ? Вооо... китай-фана понесло.

 

Мистер теоретик не надоело? Поработайте, а потом утверждайте.

 

Задняя одна. Значит при развороте руля с навеской только как черепаха- минус. Нужна еще вторая задняя скорость. При развороте руля, назад оттаскивать или бегать вокруг мотоблока- минус. Руль при развороте получается коротковат- минус. Отключения ВОМ нет. Навесил косилку, надо доехать до места косьбы, получается с вращающимися дисками, весьма небезопасно- минус. Ну и рычажки разблокиратора будут зарастать грязью.

 

Сборщика. А вот по крутящему моменту, который изменяется в два раза с изменением скорости вращения на ту же величину, можно по подробней.

А что у Невы, у Невы всё в порядке, 8+4, и куда уж медленней. Китайцы кинулись уменьшать скорости, это похвально, но это делать тупо-бездумно, не делает чести. Скорости должны соответствовать выполняемым работам, а соревнования ни к чему, зачем надо супер медленную скорость, если ей пользоваться на поле не будешь?

 

Сборщик - это из если из полностью готовых комплектов. Раз сами варят рамы/рули/ступицы - это уже частично локализованное производство.

А что тут не понятно? Принцип редуктора: проигрываете в скорости - выигрываете в силе и наоборот.
Например было у вас 12 н*М при 2500 оборотах в минуту, а стало 24 н*М при 1250 оборотах в минуту.
Просто посмотрите характеристики двигателей со встроенным понижающим редуктором. Там так и написано: максимальные обороты 1800, холостого хода - 700, максимального момента - 1250, а сам момент в 2 раза выше чем у двигателя аналогичной мощности без редуктора.

 

Это вы про редукторы, а мы здесь про двигатели.

 

Я бы и 2км/ч в поле не стал использовать. Разве что с грохотной копалкой - для улучшения просеивания.
Так что мне суперпониженные нафиг не нужны. И задний ход 2,5 км/ч мне в текущей конфигурации было бы маловато для уборки снега - пришлось бы широкий захват городить.
Но это кому как нравится. Некоторые 3 км/ч заднего хода на колёсах бояться как огня, а некоторые на Оке с фрезами на второй передаче реверс включают.
А тупо-бездумно: было бы у вас 40 скоростей вперёд и столько же назад при том же максимуме и минимуме - сколько бы реально пригодилось?
Лучше 1 лишнюю пониженную и 1 лишнюю повышенную, чем ещё 20 между существующими распихать, если они и так позволяли на любой скорости работать.

 

Судя по вашим видео, вы тоже опасаетесь заднего ходо в 3 км/ч.

 

Ошибаетесь. Иначе я бы сдавал назад только на холостых - было бы от 2 км/ч на больших колёсах.

Это такие двигатели. Характеристики на выходном валу.
А так, у дизелей и бензинок мощность не линейно связана с оборотами именно потому, что максимальный момент не постоянный во всём диапазоне оборотов.
Вот смотрите онлайн-калькулятор, момент и обороты полностью определяют мощность - больше ничего не требуется:
https://planetcalc.ru/1908/

Соответственно и наоборот: конкретная мощность на конкретных оборотах соответствуют конкретному чётко определённому моменту.
Пофиг какой двигатель. Да и двигатель ли - пофиг: Мощность выделяемая в виде тепла в тормозах при торможении - один фиг та же зависимость.

 

Какое там ошибаться, когда видно под разными ракурсами.

 

Вам всякое на разных видео мерещится. Все привыкли уже.
То скорость как у Оки вам страшно опасной кажется, то выкопанной картошки в упор не видите.

 

Т. е. вы считаете, что бензинка и дизель одинаковой мощности, имеют одинаковый крутящий момент на одинаковых оборотах?

 

А вы часом не путаете максимальную мощность при максимальных оборотах и все остальные режимы работы при других оборотах и мощностях?

Каждые 10 Н*м момента на каждые 1000 об/мин дают мощность 1,047 кВт и больше никак.
т. е. 20 Н*м при 2000 об/мин - это уже 2* 2 * 1,047 = 4,188 кВт.

А уж какой двигатель какой момент и мощность на каких оборотах может выдать - это от его характеристик зависит. И всё это отображено на его графике ВСХ, который вы уже годы осмыслить не можете несмотря на все попытки объяснений.