Сваи с большой площадью опоры по открытому котловану

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы просто не поняли. Я говорил про автодороги в районах крайнего Севера. Там где морозное пучение попросту за одну зиму может всю дорогу разрушить напрочь. Для того чтобы исключить промерзание и используется ЭППС. А для того чтобы насыпь не "утонула" в грунте используется геотекстиль.
Что касается автодорог вообще в средней полосе России, то качество дорог дермовое по причине "распила" государственных средств. Но это уже разговор не про технические параметры дорог.

 

А там не вечная мерзлота и у ЭППС противоположное назначение?

 

Ой как вы не правы. Деньги может и пилят, но за качеством и объемами очень следят

 

Там, вроде бы, вечная мерзлота и зимники всякие, не ?
И там оттаивания мерзлоты опасаются больше, чем морозного пучения ?

А также... геосетка
...и еще, возможно, используются всякие известкования и цементирования грунта...

 

Вы знаете, я в чудеса не верю... И деньги стырить и качество сохранить это только в сказке.
А в реальности все более прозаично. Заменили часть гранитного щебня, на песок - экономия. Уменьшили количество цемента в бетоне или заменили марку на более низкую - экономия. Уменьшили количество битума в асфальте экономия и т. д. и т. п. Нужно заменить плохой участок дороги, а вместо этого провели так называемый "ямочный" ремонт, а отчитались заменой участка дороги. Вот и получается что нужно каждый год ремонтировать дороги. Это о чем говорит. Только о том, что часть денег была сыкономлена на материалах и качестве работ. Почему в США дороги отличные. И каждый год после зимы не начинаются ремонтные работы, как в России. А ремонты это опять возможность деньги умыкнуть. Потому что в США для каждого участка дороги, в зависимости от грунтовых условий разработаны свои "пироги" дорожного полотна. А за нарушение технологии работ и хищения, грозит реальный тюремный срок.

 

Там где вечная мерзлота, там действительно оттаивание является проблемой, потому что резко падает несущая способность грунта. И в таком случае использование ЭППС как раз помогает в сохранении минусовой температуры в грунте.

Геосетка не является заменой геотекстиля. Сетка больше для укрепления откосов, чтобы закрепился плодородный слой и чтобы травка появилась и чтобы никуда это преждевременно не сползло с откосов дорожного полотна...
Не слышал что бы для строительства автодорог использовали какое то "известкование" и "цементирование".

 

Не понимаю, про какую насыпь все говорят. Имеется в виду, насыпать щебень в траншею под фундамент вместо ПГС?
И что за "домик на холме"?

 

Про железнодорожную.
Из щебня.
На неё сверху много чего тяжелого и трясущегося поставить можно.
Не насыщается водой.
Не замерзает.

"туда тоже можно" (с)
Это уже не насыпь... а подушка из щебня под фундамент.

Такой примерно...





Там воде будет сложнее "подняться" так высоко, особенно, если грунт с не сильно выраженным капиллярным эффектом...

 

Так а применительно к стройке дома как это использовать? Насыпать гору щебня и на ней строиться?

Или таки в траншею? Или это просто отвлеченная беседа?

 

А я думал, это технология есть такая с насыпью и дальнейшим строительством дома на ней.

 

https://allbeton.ru/article/353.html

Тема тут:
https://www.forumhouse.ru/threads/181553/

 

В плане водоотведения. Что-то такое

 

Почему нет ?

Представьте, что холм искусственный и из щебня.

Это даже лучше, чем "натуральный", правда, сильно дороже)

А вообще, встречались случаи поднятия уровня "нулевой отметки" путем насыпи грунта, выше уровня основного участка.
Актуально при высоком УГВ.
Его надо измерить и только потом уже фантазировать фундаменты всякие...

Это варианты для расширения кругозора и понимания процессов, происходящих в основаниях.
С примерами нагружения и правильного водоотведения.
ГОСТ с КАРТИНКАМИ тут:
http://docs.cntd.ru/document/1200003314

Если подсыпать щебень под ленту от уровня ниже глубины промерзания - это будет продолжением ленты вглубь, просто без бетона. Т. н. бутовый безрастворный фунд.
Тут надо учесть, что щебень пропускает воздух и мороз может добраться до основания.
Насыпь же наоборот, даже слегка "утеплит" грунт под собой, по сравнению с траншеей.
Как-то так...

Как именно Вы решите эти проблемы у Себя на участке - зависит от данных геологии и расчета.
Ну и от массы и расположения дома, разумеется.

С уважением

 

и что в этом плохого?
Критерий надежности грунта - отсутствие водички. Нет воды - нет проблем, а уж каким образом избавиться от проблем связанных с водой - решает каждый сам, своим карманом
По большей части в .. выше и есть ответ на ваш вопрос , отвечу так:
Наличие доступа воздуха в тело засыпки/отсыпки создает возможность быстрого освобождения этой отсыпки/засыпки от воды - просачиваясь, испаряясь, вымерзая. И все равно 100% гарантии - нет, подвижки возможны, зависит от:
- соблюдения технологии
- моментной силы мороза (вода не успела покинуть предмет разговора)
Последнее - оч редко, но .. пути господни ...

Т. е. грунты у которых освобождение от воды невозможно беспрепятственно - пучит. Мало того этот процесс (пученье) прогрессирует т. к. за счет относительно плотной структуры и явления осмоса и капиллярности водичка поднимается к верхним слоям грунта, откуда и начинается процесс замерзания , ещё более усиливает проблему. В крупно/структурированных отсыпках/засыпках - этого явления нет.

 

Можете сказать какие дороги в России построены с применением методов "известкования" и "цементирования"? Не участки для исследований, а полноценные автодороги? Ну а заниматься исследованиями как из г...а сделать конфетку можно с любыми материалами. Правда чаще все это так и остается г...ом. Но такие исследователи за такие исследования получают регулярную заработную плату. И если в России найдутся идиоты, которые будут строить автодороги по таким технологиям, то так и останется Россия в глубокой ж..е. И автодороги станут еще хуже, чем имеются на бескрайних просторах России.