Бензин для снегоуборочной техники

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так я и говорю - если вы не хотите отвечать на мой вопрос - зачем отвечать на свой?

 

Если вы спрашивали про другой мотор - надо было тогда указать, какой конкретно мотор вас интересует. На неправильно сформулированный вопрос невозможно получить ответ.

 

Хонда международная корпорация. И делают они не только для себя, но и для других. Это если вы вдруг не в курсе. Если они переводят на английский язык, то логично адаптировать под англоязычное понимание. А в японии на колонках вы найдете на англ языке regular 90+ и high octane что от 96 вверх. Super premium или ultimate 98+ сейчас очень редко. Но это совершенно четко адаптировано к европейским мозгам в инструкции. Главное unleaded, а остальное - сколько денег не жалко. Для этих двигателей не принципиально. Но видно российским мозгам и эти азиатско-европейские чудачества не постичь

 

Хорошо что тут есть люди не из России, с мозгами.
Но ответить без ёрничания - религия не позволяет?

 

Заправляясь на Лукойле, решил взглянуть на паспорт 92 Экто. Калорийный бензин - МТБЭ почти нет. И серы немного.

 

вложение не смог прочитать...разрешение бы побольше

 

Движок форума сжал, похоже.
А вот так если:

 

Вот так - видно. Серы 9.1 мл на кг. Для алюминиевых Бриггсов подходит...

 

Кстати, то, что 92 Экто "вкусный" для техники - убедился на примере генератора. После обкатки решил посмотреть, на что он способен. Номинальная мощность, которую он выдает - 8 кВт, максимальная - 8,5 кВт. Нагрузил его на постоянку на 7 кВт и подгружал 2 кВт потребителями на некоторое время - напрягался, но тянул 9 кВт. Причем, даже пуск 2 кВт насоса вытянул. Понятно, что и воздух зимой более плотный - атмосферники выдают большую мощность, чем летом. Но вклад Экто, я уверен, тоже есть.

 

Приходиться лить 100.
Просто одна из авто бенз. Именно на 100.
страдаю и лью.
Снегоотбрасыватель - Сub Cadet.
Работает, мучается, перегревается до красна, но работает.

 

А канистру с 92 м не судьба купить и заливать? У меня машина на 95, вся техника на 92. Никакого напряга.

 

Нет уж. Пусть мучается!

 

При случае спортивного бензина в него ливаните - чтобы радовался сотке, как манне небесной!

 

Для меня это очень сложно и лениво.
Но если представится возможность, то обязательно воспользуюсь.
На моих снегоуборщиках за 23 года эксплуатации никогда не было проблем с движками.
С трансмиссиями были.
Первый был Ариенс. Так у него изначально геометрия валов была нарушена.
А Сub Cadet очень радует. Легкий, в меру мощный.
Очень доволен.

 

Как то раз в разгар расчистки в моем Patriot PHG-61 закончился 92. Ливанул 95. Двиг аж зазвенел, из выхлопа пламя... Сбросил газ, кое-как потихоньку дочистил... Как раз пол-бака осталось. Долил 92.
Больше таких экспериментов ставить не стал.