Тепловой насос и святой инвертор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Постоянно работать тоже смысла нет - щас температура радиатора 20 градусов. Сам частотник держал ее в пределах 30 - 33.

Да ладно, с чего ты взял?
Датчик PT5-07M имеет диапазон от -0.8 до 7 бар.

 

Это за 5000 рублей?
адс - ка стоит 100 руб.
В пень такой датчик. Почти два месяца топить можно без датчика.
Или контроллер целиком попроще забахать можно

 

Может я что то не догоняю, а ты какой датчик хотел?

 

Лучше не догоняй.
Лучше и дешевле, поставить значительно более шустрые нтс датчики и 100 руб...
И отслеживать динамику точнее и быстрее.
И надежней при этом.
Короче - лишняя запчасть. И без датчика давления, можно отлично держать перегрев.
Вот переохлаждение, ещё только будем пробовать, но подозреваю, справимся.

 

Как ты перегрев без датчика давления получишь?
Управлять ЭРВ по таблице будешь?
Так себе точность, и унификация требуется.

 

Управляю как-то
Нагнетание в норме.
На пропане, ниже 3К уже плохо.
На 32, ниже 1.2- 2К плохо управляется, 1.2К на двух испарителях, 2К на одном.
А так, проблем нет.

 

5тр вообще не деньги для ТН.
Это тебе чем дешевле, тем лучше, а мне ещё с ним жить.

 

То есть у нас разговор в одни ворота получается?
Понятно, вот из-за таких как ты, очень "умных и хитрых", и приходится тоже все разработки закрывать.
Собственно поэтому ты и не видишь "удобного и супер дешевого" НК.

И я вообще слабо представляю как с таким подходом можно что-то у тебя покупать, не важно как ты это называешь - "работа" или "услуга".
Потому как случись что и останется такой владелец с тыквой. Из-за того, что ничего нет - ни схем, ни понятия как это работает, и на рынке, как ты постоянно говоришь, "запасной" не купишь.
С заводскими запчастями гораздо проще - легко можно найти деталь, если не такую же, то аналогичную.

 

А если он сейчас все расскажет, как же потом с рыжим бороться ?

 

Самое интересное, что нет там никого особого знания и ноу-хау, но подход удручает.

 

Предполагаю, что там просто два датчика.
Один до испарителя (сразу после трв), второй после испарителя. + таблица для корректировки.

 

Лёха, НТС дохнут! Те что по 100₽ ещё быстрее и показывают погоду в Лондоне!
П. С. если бы они не дохли, на шоб я тогда жил!

 

Нет таблицы.
Мой подход - бороться с причиной, а не следствием.
С двумя ПТО и так понятно - один датчик температуры (давления) между испарителями, второй на выход из испарителя. Первый по ходу фреона получается полностью залитый.
Ну а датчик между ПТО, показывает давление испарения +-0.2К.
С одним испарителем - трубка на входе, такого же диаметра 3/4, что и на выходе, торчит из ПТО на 5 см.
Сам же впрыск, происходит через 3/8, которая внутри 3/4 идет до входа в ПТО.
Получается, 3/4 омывается тем же давлением и температурой, что и внутри ПТО + сами ПТО, на тепловой напор 2-3К.
Ничего сверхестественного.

 

Поэтому переезжаем с карела на народный w1209. Т. е. на его датчики.
Ещё ни один не сдох.

 

Ноу-хау есть, но оно не для перегрева. И пока в единственном экземпляре. Надо чуть доработать...