F Флудилка по каркасам - 15

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Какая еще пятница, когда у нас только пол-пятого вечера Четверга?

 

Артём тебе ночная факультативная задачка.
Есть три ТЭНа. Все три номинальной мощностью 1kW (1000 W).
Первый на напряжение 1000V, второй на 220V, а третий на 12V.
Какой из них будет греть хуже всех?

 

Какой коварный план..адинакава!

 

Окна это вам не гашиш какой...за них пацаны и спросить могут

 

У нас обычно для СНТ выделяют 3 фазы, 15квт, 25А. Можно и больше, но дороже. А 400А это уже заводик не большой.

 

Конечно на 12V !
Чем выше ток, тем больше потери напряжения по дороге, на проводах и контактах.

Кстати, напомнили, надо будет продуть весной свой двенадцативольтовый ТЭН на 600W.
А то чего-то тактовать начал, релюху жалко.

 

Так у вас мало того что 220 неправильные, так ещё и календарь испорченный

 

С добрым, флудни.

 

Угу.

 

И про предохранители:
Инженеры Тойоты видимо не посещали курсы "сам себе электрик", почему в болиде каждый провод защищён вышележащей плавкой вставкой. Именно не потребитель, а провод, для чего предохранители и предназначены.
Начиная от мощных вводных на 100 и 80 А, до магистральных на 50 и 40 А, до конечных потребителей от 20 до 6 А. И по мере ветвления проводки сечение проводов уменьшается. Ибо глупо тянуть одним сечением, поелику нагрузки суммируются.
Медные бельевые веревки по мере расползания по кузову превращаются в толстые провода, потом в провода, и так вплоть до слаботочки из писюшечных жилок.

 

Всем привет. С Добрым.

 

Почитай ещё про расчет токов КЗ (макс и мин) и про организацию защиты от КЗ.

 

А чёй то только Тоёда Сан? На Сузуки также. Первые плавкие вставки интегрированы прямо в клемму приссоединяемую к аккуму.

 

Ничего читать не собираюсь.
При перетершейся изоляции провода Гольфсваген вспыхивает свечой.
А Тойота - нет.
В многоуровневой защите единственное плохо, нужно выявить, а не работает ли что нибудь ещё, прежде чем менять концевой пред.