F Гаражная флудилка

Поделимся.
Например вот такой гаражный замок.
Конечно вещь известная. Но напомнить можно.

 

Ездил ездил, и заметил, машинка немного перекошена на левую сторону, на сервисе сказали, пружинки устали. Купил четыре стойки каяба и пружины. Вот вопрос, если поставлю проставки на все четыре, по 2 см, как это отразится на эксплуатации. Проставки ни разу не ставил, поэтому вопрос возник.

 

Что за машина ? Что за эксплуатация?
Если учитывать - что конструкция авто сейчас очень тщательно просчитывается - то любое изменение на собственный риск. Или на опыт эксплуатации.
Есть разное мнение у людей - и считают что всё нормально и считают что так делать нельзя. И по этому поводу идут горячие споры и разброрки.

Считаете что необходимы?
Для понимания - посмотрите что делают с конструкцией авто - когда выпускают более приподнятую модель (например у киа, у лады)

 

хендай матрикс 2008 года, клиренс 16, но маловато, понаделали бордюров,

 

В общем, я считаю, 2 см машина не заметит.

 

Машина не для бордюров.

Если коротко - то да, но если эксплуатировать аккуратно. Учитывайте что измениться в машине.
Если длинно и интересно - можно ориентироваться на опыт других. Наша флудилка не совсем для этого.

 

Подъемная сила увеличивается. Больше 120 не гоняй.

 

Ставь. Критически ничего не изменится. Чуть крены в поворотах на 120км/ч будут больше. Есть нюансы. Проставки должны быть не межвитковые. И скорее всего под задний амортизатор тоже нужна будет проставка. Что бы на отбой хода штока амортизатора хватило.
Сход развал обязательно сделать потом.
И больше 2см проставки ставить не надо.

 

В то же время разработка идёт "платформами" и часто с одной платформы с не очень большими доработками и седан и короткий хэтчбэк и кроссовер выжимают...

 

Нужно проверить связь бордюро/поребрико-строителей с производителями кроссоверов на предмет картельного сговора.

 

Подвалили у нас снежку много.
Убирают коммунальщики плохо- но зато" садятся" авто в снег и буксуют в нём просто отлично.
И что интересное- многие возят с собой просто игрушечные лопатки - начиная от так называемых "сапёрок" и заканчивая типа "специальными" , снеговыми авто лопатами. Всем этим откапаться в снегу очень трудно, а то и не возможно.
А машины у многих достаточно крупные, багажники большие- вполне влезает лопата и длинной ручкой и с большой, прочной железкой. Для нашего снега часто пластик не подходит.
В конце концов можно возить полноразмерную лопату в разобранном виде.
Но люди предпочитают возить детские совочки. Потом "играются" в игру -кто дольше будет откапывать машину.

 

не, большую тоже не вариант, щас вот снег подтаял, и хрен ты там большой чего возьмёшь. я вот спёр с прошлой работы, на грузовиках перевозящих опасные грузы обязательно должна быть лопата, обязательно пластиковая и не такая как в ашане за 50 копеек, а специалтная с маркировкой. пластик мягкий, но прочный, удобная форма. лет 5-6 она меня выручает.

 

Нормальная, не из фольги, совковая, железная лопата справляется прекрасно и с мягким и с лежалым и со спресованным снегом. И с нормальной длиной черенка.
И самое главное стоит намного дешевле всего новомодного.
...
Одно время жена даже удивлялась что взрослые мужики возле машин разноцветными лопатками -совочками делают.
У неë, то в багажнике лежит нормальная лопата.

 

Построил себе каркасный гараж-мастерская-кладовка с погребом. По технологии ставлафт.