Выбор снегоуборщика - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо. А по надежности? Удобству? Хуска глянулась дружелюбным "интерфейсом" и тем, что все под чехлами, провода не висят. В магазине еще Невы стояли, но там как из школьного кружка всё.

 

Честно говоря, я к технике отношусь утилитарно, для меня важнее производительность и относительная надёжность. "Красивости", это не моё. Бензиновая снежная лопата. Понравилась Хуска - берите.

 

Вот про надёжность я и спрашиваю. Мне тоже не нужна техника со "свистелками и перделками" ненужными)

Спасибо Вам за быстрый отклик!

 

Ньюансы есть на любой технике, к сожалению, эта Хуска чистый китаец, наработки и отзывов пока нет. Что до 67СЕ - нормальный СУ, надёжный, Вейма дерьма не делает, но как поведут себя новые колеса - не знаю, поэтому пока воздержусь... Удачи.

 

Тут такая штука... Утро в Воркуте и Сыктымкаре - наступает в разное время. И не только суток, но и года.

Если севернее Ухты - только с генератором. Подогрев рукояток необходим.
Сами рукоятки - вовсе не проблема докупить и поставить. Однако "генератор" у снежков это - вовсе не то что в машине, это не отдельная деталь... Это магниты в маховике движка.

Ни в коем случае не мощный! Включи дальний свет в метель... То-же самое и с мощным налобным фонарём при уборке снега в темноте - только мешает.

Скорее наколенник или напупник...
Пониже, тускленький, но лучше несколько.

Самое главное - фрикционное кольцо! Нужно выяснить что там за колечко в каждом из них и насколько оно доступно. Передаточное отношение еще как-то бы выяснить. Потом - ремни смотреть...

Колёсеги смотрел бы побольше в диаметре. Да чтоб крутились помедленнее отродясь...

 

"И ты, Брут..."

 

Помедленнее на этом типе трансмиссии, без напиллинга - угробить фрикцион за одну чистку. На механике, да, это нормально, там это не критично. По большому счету кольцо и ремни - расходники...

 

Может быть налобник с линзой должен быть? Она пучок света нормально рассеивает, или сфокусирует при необходимости.

 

Что бы отродясь передаточное число в трансмиссии было выше. Есть же с промвалами снежики...

За один раз - это больно для кармана. Разборное колёсико фрикциона позволяет колхозить фрикцион из клинового ремня.

На моём ремни вечные. На шнек - два клиновых ремня. Вот фрикционы летят быстро.

Крепить пониже нужно. На уровне руля - норм. Родная фара на моём как раз без линз диоды и довольно тускленькая. От неё толку больше чем от мощного налобного фонаря. В режиме половинной мощности налобник помогает.

 

Прочитал и возникло большое желание снова посмотреть на фрикцион, шестерёнки. Если СУ заправленный маслом и безином поставить на ковш, ничего сташного не произойдёт?

 

Ремень на фрикцион не панацея... Да и колечки счас не дифцит...
Увы, нет новых разработок трансмиссий. Пинал, Пинал... Бесполезно. Не прислушиваются, сами с усами...Ты им представь рабочую модель, сделай расчёты нагрузок, составь ведомость материалов, проведи ресурсные испытания... Вовка в Тридевятом царстве... Вы чей-та и конфеты за меня есть будете?... Ага...

 

Устанавливаемый вариатор наверняка самый дешевый вариант. Потому его и штампуют. Соизмеримый по цене наверно только односкоростной получится, типа мелкого МТД. А если коробку передач городить, то это уже Хонда получится с её ценами. Ну а на ремонте фрикционных колечек ещё и заработать можно Потому и не прислушиваются. Имхо.

 

Да тут не одна причина. Заводам важен сбыт и желательно по предоплате... Так то им пофигу что выпускать... Главное оборот и 10-12% прибыли...

 

На культиваторах давно коробасы реверсивные используют, серии небольшие, поэтому и ценник высокий.

 

А где почитать про всякие колечки и ремни. В смысле правильной эксплуатации и мест покупки. А то почитал и хочется как-то изготовиться к возможным проблемам.