Выбор снегоуборщика - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Но и криминала не вижу. Та же машина при заводке дает обороты в 4 раза выше холостых. А некоторая техника на холостых просто не заведется.

 

Отчего на автомобилях прогрев двигателя происходит на повышенных оборотах, по мере прогрева, обороты двигателя снижаются до хх?

 

СО повышенное на холодном двигателе в режиме прогрева, пока тосол холодный. И не более того, там давление в системе смазки уже есть и подача его идёт постоянно. Тут черпалка. Поэтому речь только о устойчивой работе карбюратора.

 

У меня на газонокосилке именно так и происходит при первичном запуске. Стоит полуавтомат и при запуске сразу идут рабочие обороты (порядка 2600 об/мин по тахометру). Но при этом происходят "качели" до минуты, пока двигатель не прогреется. И ещё один нюанс - наличие относительно массивного ножа непосредственно на коленвалом валу создаёт и момент инерции (своего рода маховик), и некоторую нагрузку (гонит воздух), что ускоряет прогрев двигателя. Что интересно - температура на двигателе газонокосилки поднимается довольно быстро и во время работы держится существенно за сотню градусов. А вот на мотоблоке она и растёт медленно, и едва достигает сотни во время работы. Уточню - температура масла при этом не контролировалась, данные получены с помощью обычного электронного мототермометра, имеющего датчик в районе свечи.

Вот что говорится в инструкции по эксплуатации моего аппарата

 

Ну так для этого есть воздушная заслонка. Приоткрываешь ее по мере прогрева. Обороты то при чем?

 

Прогревать нужно перед запуском иначе можно и вкладыши намотать на коленвал.
Вязкость масла на с/у рекомендуют по температуре подбирать...

А вот не факт с давлением масла. Грубо говоря блок то прогрел, а масло далеко не всегда и не всё. Есть конечно и сухокартерные с внешним маслобаком подогреваемым предпусковым котлом, но редко...
Лампочка давления после холодного запуска далеко не сразу тухнет у того же УАЗа.
А МТЛБ без прогрева и давления масла запускать и вовсе нельзя. Там имеется внешний маслонасос с электроприводом.

Скорее по привычке после запуска даю с/у потарахтеть на оборотах выше ХХ. Примерно на 1/3 полного газа несколько минут. Он у меня тёплый.

К стати "просрался" мой снежок, ушли качели на полном газу без нагрузки. ЦР наверное дурил чуток после лета. Видно было - тяги на карб играли... Ща ровно работает на любом газу и нагрузке.

 

У меня снегоуборщику около 10 лет. Двигатель В/S. Бензогенератор Ямаха, 12 лет, тоже без ручного газа. Блин, работают и не знают, что работают не правильно, без прогрева на малом газе.

 

Ну особо щепетильные наверное сначала прокручивают вручную 100 раз "кривым стартером",потом 20 минут на холостом и только потом начинают работ. Но не на полном газе, ресурс же. Так,чуть выше среднего, так дольше проживет.

 

Настройки карбюратора (проходное сечение жиклера) у всех производителей двигателей разные, на Бриггсе нет изначально воздушного фильтра, а на общепроме, который идёт с фильтром, положение для запуска - ручка газа на максимуме, там вообще обогащенная смесь задана на рабочем режиме, а не только при запуске. Поэтому, только рекомендации производителя. Или собственный опыт, чуйка...

На каком двигателе воздушная заслонка?

Речь о воздушнике 4Т, при чём тут вкладыши и отсылка к тяжёлой гусеничный технике?

 

На обоих снежниках.

 

Полуавтомат работает линейно. Ступенчатый алгоритм запуска и прогрева сделать можно, но не нужно. С точки зрения надежности, это минус. Поэтому и не заморачиваются с этим, считая что гарантированный запуск агрегата, важнее ускоренного износа двигателя за 5 минут и экологии...

Ручкой газа управляется дроссельная. Отдельно ручки воздушной просто нет. Там система кулис и пружинок. Это на двухзаслоночном. На однозаслоночных карбах воздушной нет физически.

 

Ну как нет то. На хонде вообще олдскульная, как на первых Жигулях. На хуске крутилка газа, над ней заслонка.
В общем сходил, попробовал завести на малом газу. Чих пых и глохнет. Решил посмотреть, что говорит мануал. Короче правильно я вме делал.
Нашел там же мануал от интересного движка. Это к хуске в комплекте шел.

 

На моем Крафтсмане вроде как есть

 

А это:

И да "мэтал" - лёгкая техника. На тяжелой (танковые движки) - действительно масло имеет давление и температуру перед запуском двигателя. С тяжелой гражданской - по разному может быть.
На авто - давление масла не постоянно. Может и есть какие-то хитросделанные...

С черпалками дырчиков не совсем ясно что лучше. На полном газу конечно движок быстрее прогреется, но ведь и нагрузка выше при том-же масляном голоде...

Как это нет? На гене у меня нет ручки газа физически. Но "подсос" имеется.
На с/у и газулька и заслонка в отдельности имеют рычажки ручного управления.
Да, воздушная заслонка в обоих случаях одна.

 

Есть, есть... Попутал с вертикалками.

Fast - ручка газа на максимум, Full - полностью закрыта воздушная заслонка. Ну, собственно, ничего нового, у меня также. В голове ещё лето с вертикалками... Надо перестраиваться на новый сезон. Пришёл КИТ на СУ, пойду ставить...