Выбор снегоуборщика - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день, изучив варианты выбрал для себя и приобрел Champion ST661. Ознакомившись с тем, что пишут на форумах вместе со снегоуборщиком сразу купил смазку для червячного редуктора Champion EP-0. Сразу после сборки вознамерился загнать по максимуму свежекупленную смазку в редуктор. Однако был сильно удивлен, когда обнаружил, что в редукторе смазка отличается по цвету, она желтая, а субстанция в купленном тюбике EP-0 зеленого цвета... Впал в ступор, что делать?
Допустимо ли смешение смазок? Возможно кто-то уже изучал этот вопрос? Разбирать и промывать редуктор нового снежика не готов ни морально ни физически.
Как быть, что посоветуете?

 

Любые смазки на литиевом мыле совместимы. Рекомендую добавить ЕР0 в редуктор до его полного заполнения. Посмотрите наличие сливного винта в низу редуктора. Если установлен верхний болт вместо пресс-масленки, на носик 20мл мед шприца натягивайте кусок от системы и через верхнее отверстие постарайтесь опустить трубку до дна редуктора и задавливайте смазку, пока верхом не пойдёт свежая. Ну или почти свежая.

Чтобы опустить трубку до дна редуктора, сдвиньте трубку правее, движением вверх вниз пробуйте найти положение при котором трубка пойдёт глубже и потихоньку левой рукой проворачивайте крыльчатку выброса, трубка продвигается глубже между зубов шестерни редуктора. Только не перерубите её зубами...

 

Спасибо вам огромное за совет! Попробую использовать трубку от стеклоомывателя. Смазку, как понимаю, стоит предварительно прогреть, чтобы она была пожиже.

 

У этих стиг нет полуавтомата, afaik. Там проще - система размыкания оси при отпущенной ручке хода. Ручка не нажата - колеса разобщены (и с/у можно крутить на месте), ручка нажата - ось колес сомкнулась и вращает оба колеса.

 

@yury59
Еще раз Вам большое спасибо!
Стал обладателем ENIFIELD EN 756 E

 

Нашего полку прибыло, камрад!
Правда, у меня с литерой S агрегат, но думаю, внутри все то же.
С моей точки зрения, аппарат совсем неплохой.
Ну а дальше только жизнь покажет.
Какого года выпуска Ваш пепелац, и за какую денежку прикупили, если не секрет?
Где-то выше в теме я уже выкладывал фотки внутренностей, с ремнями и т. д.

 

Каким образом, при выжатой ручке хода идёт в букс только одно колесо при неподвижном втором? Вы не путаете с разблоком на 66м траке?

 

Выпуск, судя по надписи на коробке, июнь 2017. Обошелся он в 46 т. р.
До внутренностей я еще не добрался, снежник пока ещё в коробке. Но вот тут
https://www.forumhouse.ru/threads/534782/
есть фото внутренностей той же модели, что и у меня.

 

Вполне может быть разворот только налево. Правая всегда подключена.

 

В движении? При нажатой ручке хода? Нет. Колеса блокируются на оси, со слов.

 

А как разворачиваться, если при нажатой ручке перестают вращаться обе гусеницы?

 

Сегодня первый раз после летнего простоя завел свой СУ. Раз 5 дернул ручной стартер - не хочет заводиться, а от электро завелся мгновенно. Мелочь, а приятно
Снега было не много, будем считать это разминкой перед зимой

 

Судя по видео при развороте\повороте отпускают ручку хода...там на 5-ой минуте. То есть поворот\разворот за счет мускульной силы оператора
https://www.forumhouse.ru/posts/29222959/

 

Я старался понятно описать, видимо не получилось. Попробую еще раз.
Там обычная трансмиссия, как на китайцах, но с разрезной осью колес, которая может блокироваться и разблокироваться.
Ручка хода нажата - крутятся оба колеса. Ось заблокирована.
Когда ручка хода отпущена (ролик трансмиссии не прижат к диску), можно нажать курок Easy turn. Ось колес разомкнется, и колеса смогут вхолостую вращаться в разные стороны, за счет этого с/у легче разворачивать руками. Сам он никуда не поворачивает.

И еще. Я говорю про стиги 5262/5266, которые упоминал Юрий. Как дифф устроен в гусеничной стиге, я без понятия.

 

@AndrewVV А насколько легко, например, даме развернуть такой СУ на рыхлом снегу? С колесами то понятно, вот с гусеницами...