Выбор снегоуборщика - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Может быть, но мотор то все равно менять.

 

А в чем суть использования средних оборотов то? И шнеки и крыльчатка вращаются медленнее, сложнее снег выбросить. На снежниках работают на полных обычно.

 

То, что на 9-ти силке, в полгаза, он у Вас начнёт дальше кидать, это сказки. Дело в оборотах на нижнем шкиве шнеков, на паре импеллер/шнеки. Чем они выше, тем дальше будет кидать. Но это условие будет соблюдаться только при минимальных потерях на ремне, а у Вас он один.
При Вашей ширины ковша, 9-ть лошадей устанавливает Ал-ко на 620 III модели. Только вся трансмиссия у неё и рассчитана на эту мощность.
Может случиться так, что ремней Вам будет хватать на одну чистку.
Я бы на Вашем месте поставил 212-ти кубовый двигатель 7,0 лс без доработок шкивов и сделал ревизию шкивам/ремням. Этого объёма вполне достаточно для нормальной работы.

 

Я думаю, что мощный мотор на средних оборотах сможет крутить шнек и крыльчатку с той же скоростью, что и менее мощный на максимальных. Ресурс мотора по идее увеличится, да и работать покомфортнее будет. Мой мотор на максималке орет будь здоров. Кидать снег дальше задачи нет.

 

При ударе срезает болты, при превышении нагрузки рвет ремень, как мне кажется.

 

Может быть вы и правы и воображаемые выгоды не будут стоять понесенных затрат.

 

Заинтересовал аппарат DDE ST9071LE.Кто то что то конкретное может сказать по этой модели?

 

Да вроде нет. При нормальном ремне или мотор остановится или ремень по шкиву провернется, а порваться может только в хлам изношенный ремень, который и так нужно выкидывать.

 

...я вот сам нифига не понял с вашего ответа. Совсем почти ничего. Я вам кинул перчатку (как вы считаете).Значит все фото с выкладкой нужно предоставить, и тем более соседа с его бригсом на патриоте. Иначе никак. Либо я пустое ботало и должен извиниться перед вами.
...я окончательно запутался,...где такие колёса на 16", и вы объясните мне вашу нелогичность с этим диаметром колёс?..И про распределение мощности и крутящего момента от диаметра колёс.Я вам скажу, что это уловка. Зависимость есть на самом деле, но там всё вкупе, в том числе устройство трансмиссии, мощности двс и много других факторов
.Где на патриоте с двиглом 6 л. с, тем более бригсом стоят "бублики" на 16"?...Это нонсенс.(если только сами ничего не меняли).Да Хуска ставит большие (но узкие) колёса,но там двс чуть помощнее, да и трансмиссия более менее подходящая
...и почему на "более мощные СУ ставят колёса меньшего диаметра"? (вы так написали)
Есть такое понятие как угловая скорость, и этот показатель имеет прямую зависимость от диаметра и соответственно от силы приложения на ось (крутящего момента)...Хотя разного рода производители собирают СУ руководствуясь совсем другими целям и даже совсем нелогичными.
Я вот считаю, что на моём СУ в дальнейшем придётся ставить колёса большего диаметра, т. к. хочу увеличить КМ на конечном этапе. А пока меня и так всё устраивает. Диаметра моих колёс (13") вполне хватает чтобы двигать СУ даже в плотном высоком (в ковш) снегу. Всё-равно всё упирается в производительность крыльчатки.
Только выложенное вами фото,(с рулеткой) уложит меня на лопатки.....

 

Пардон, я не автор поста, на который Вы отвечали если что.)
Вопрос такой: разве можно самому поставить колеса на 3" больше в диаметре? Вернее так: поставить-то оно можно, но ведь ось колес и ковш СУ поднимется при этом на 1.5" от поверхности уборки и для того чтобы он снимал весь снег придется ручки задирать при работе что неудобно имхо.
Плюс крутящий момент на колесах бОльшего диаметра снизится, нагрузка на трансмиссию и ДВС вырастет. Неправильно такие замены делать имхо, по крайней мере без расчетов.

 

С чего вдруг? Скорость вращения определяется передаточным числом и скоростью вращения двигателя. Т. е. на средних оборотах при любом двигателе обороты крыльчатки будут одинаковы.
А вот сможет ли он поддерживать эти обороты при нагрузке (количество снега) - это второй вопрос.

 

Поставить можно всё что угодно, нет пределу ваших фантазий и предпочтений.
Всё остальные вопросы не ко мне

 

Под мотор 9л.с. по любому нужно будет точить шкивы, в данном случаю большего диаметра, значит к передаточному числу мы не привязаны и можем сделать любое передаточное чило.

 

На уставших СУ, как правило, комплекс проблем, связанных с износом. Двигатель надо менять, безусловно (как китаец столько проработал, удивительно). Созлазн поставить 9-ку, согласен, большой. Но без серьёзных доработок трансмиссии и привода шнеков, думаю это приведёт к разочарованию. Я бы сначала поменял шкивы (и нижний на шнеки - тоже) и ремни. После обкатки нового двигателя, прибавил бы обороты с 3600 до 4000-ч. Типа "форсаж" при прохождении сложного участка. Это безболезненно для этих двигателей. Зато на импеллере, эта прибавка будет сразу заметна. Доработать импеллер. В теме Модернизация и доработка СУ, варианты по устранению зазоров между лопастями и стенкой камеры выброса, а также изменение формы лопаток есть. Но все эти изменения, на свой страх и риск.

Столкнетесь с трудностями по подбору ремней на новых шкивах... Можно прикупить нижний шкив на два ручья, соответственно двигательный точить тоже на два ручья, только все померить надо, чтобы он там встал с новой шириной.

 

Я вовсе не считаю что Вы "ботало".Каждый человек может что то не знать. Просто не нужно быть столь категоричным и уж тем более на основании этого делать обвинительные выводы. Хотите ложиться на лопатки-пожалуйста.